轨道交通2号线东延 

工程建设规模及主要建设内容

南昌市轨道交通2号线东延工程（项目代码：2020-360000-54-01-053765）起于2号线一期工程终点站辛家庵站（不含），总体沿东南方向经上海路、解放西路、解放东路、规划尤氨路、规划广州路，终于南昌东站，线路全长10.42公里，均为地下敷设方式，全线共设9座车站，均为地下站，平均站间距为1.15公里，其中换乘站2座；新建昌东停车场1座、昌东主变电站1座，共享地铁大厦控制中心。

总体设计   行车组织及运营管理

原则同意行车组织及营运管理。设计年度为初期2028年、近期2035年，远期2050年。采用双线线路、右侧行车，由南路站向南昌东站为上行方向，反之为下行方向。车辆采用B型车6辆编组。设计最高运行速度为80公里/小时，与既有2号线一期及南延工程贯通运营；全线初期配属车60列，其中已运营段（南路-辛家庵）45列，2号线东延段工程购置列车（辛家庵-南昌东站）15列。

该项目投资估算总额为108.19亿元，其中资本金约43.28亿元，占总投资的40%,由南昌市财政承担；其余资金通过银行贷款等方式解决。

 轨道交通1号线东延 

工程建设规模及主要建设内容

南昌市轨道交通1号线东延工程（项目代码：2020-360000-54-01-042828）起于1号线一期工程终点站瑶湖西站，由西向东，于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖，沿规划新月路走行，终于规划新月路与东风路交叉口的麻丘站，线路总长约4.36公里，均为地下线；全线共设2座车站，均为地下站，平均站间距2.04公里。最大站间距为2.35公里,最小站间距为1.73公里；全线设置盾构井1座、中间风井1座，共享地铁大厦控制中心。

总体设计   行车组织及运营管理

基本同意行车组织及运营管理。设计年度为初期2028年，近期2035年，远期2050年。采用双线线路、右侧行车，由瑶湖西站向麻丘站为上行方向，反之为下行方向。车辆采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，与既有1号线一期工程贯通运营。初期1号线全线较现状增购配属列车为30列，其中1号线东延工程购置列车4列，北延工程购置列车26列。