江西各地2025年GDP数据陆续出炉，南昌稳坐省会宝座，8141.69亿元，全国第37位，没什么悬念。
但真正让人多看了两眼的，是九江。
4246.5亿元，名义增速5.51%，实际增速5.2%。这两个数字，都把省会南昌甩在了身后。
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先说一个容易被忽略的事实。南昌2025年名义增速4.31%，实际增速4.7%，放在全国省会城市里不算差，但也谈不上亮眼。九江呢？名义增速高出南昌整整1.2个百分点，实际增速也快了半个身位。
这就好比班里的尖子生考了90分，大家觉得正常。但坐在后排那个平时不太起眼的同学，突然考了85分，而且进步速度比尖子生还快。你说谁更让人意外？
九江一年新增GDP 221.67亿元，这个增量什么概念？放在江西省内，除了南昌的336亿，几乎没有第三座城市能打。而且九江的GDP基数只有南昌的一半出头，增量却达到了南昌的三分之二。换算成”投入产出比”，九江的成长效率相当惊人。
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很多人一提江西，脑子里只有南昌。但翻开地图就会发现，九江才是江西唯一直接”喝到长江水”的城市。
这个地理位置意味着什么？意味着它天然就是长江经济带的节点，是江西面朝长江中下游城市群的门户。石油化工、新材料、装备制造、纺织服装、钢铁有色，五大千亿级产业集群已经成型，这不是画饼，是实打实跑出来的产业底盘。
2026年九江一口气安排了18个交通基础设施攻坚项目，总投资1528亿元。高铁枢纽、过江通道、庐山机场扩建，每一个都是冲着”区域中心城市”的配置去的。一座城市愿意把这么多钱砸在交通上，说明它对自己未来的定位，远不止”江西老二”这么简单。
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但话说回来，”特大城市”这顶帽子，九江现在戴得上吗？
坦白讲，有点难。特大城市的硬门槛是城区常住人口500万到1000万。九江全市常住人口449.9万，城镇化率63.13%，算下来城区人口大概在280万上下。离500万的门槛，还差着一大截。
所以与其说九江马上要变成特大城市，不如说它正在走一条”经济先行、人口跟进”的路。GDP增速跑赢省会，产业集群站稳脚跟，交通骨架加速搭建——这些都是吸引人口回流的前置条件。全国排名第84位的体量，放在中部省份的非省会城市里，已经算得上第一梯队的选手了。
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有意思的是，2026年初江西省给自己定的GDP增长目标是5%到5.5%。九江2025年5.2%的实际增速，刚好卡在这个区间的中上段。而九江正在推进的”无证明城市”营商环境改革，以及”1+N+N”数字经济布局，都在释放一个信号：这座城市不光想跑得快，还想跑得聪明。
南昌依然是江西当之无愧的龙头，这一点短期内不会改变。但江西真正需要的，从来不是一个孤独的省会，而是一个能扛起”副中心”角色的城市。从昌九一体化到大南昌都市圈，政策层面早就把九江摆在了”战略增长极”的位置上。
现在的九江，经济增速、产业厚度、基建力度都在往这个方向靠。它未必能很快跨过特大城市的人口门槛，但作为江西最大的”黑马”，它已经跑出了自己的节奏。
