燃炸！江西省即将封神的城市,南昌市凭什么超越赣州市？

很多人看南昌,总觉得这就是个普通省会,没有赣州那种客家文化的厚重感,没有九江的山水名气,甚至在省内的存在感都不算特别强,但这个判断其实浅了,因为你真去看南昌这几年在做什么,就会发现一个城市能不能起来,跟它有没有文化标签、旅游景点关系不大,真正起作用的是它在产业布局上有没有找到那个让自己往上走的支点,而南昌找到了,VR产业、航空制造、新能源汽车,这些东西不是拿来讲故事的,是实打实在往产业链上游走的东西。

赣州也在发展,稀土产业、脐橙经济、红色旅游都在做,但你对比一下就会发现,南昌做的是＂造东西＂,赣州做的更多是＂卖资源＂,这两个路径的天花板不一样,造东西意味着你在价值链条里占的位置更高,能吸引的人才、资本、技术都不一样,而卖资源这个事儿,你再怎么优化,本质上还是在靠老天爷赏饭吃。

很多城市都说自己要搞高科技产业,但大部分都是停留在喊口号的阶段,南昌不一样,它是真的把VR这个东西当成一个产业来做的,世界VR产业大会连续在南昌办了好几届,听起来像是个会展活动,但你仔细看就知道,这个会展背后是一整套产业配套体系的搭建,从硬件生产到内容开发,从应用场景到人才培养,南昌都在一步步往里填东西。

这个事儿的关键在于,南昌选的这个赛道是对的,VR不是一个虚无缥缈的概念,它是一个正在从概念走向应用的产业,医疗、教育、工业制造都在用,而南昌抓住了这个时间窗口,提前布局,等到这个产业真正起来的时候,南昌就已经在产业链里占了一个位置,这个位置一旦占住,后面的资源就会自动往你这边聚。

赣州也在搞工业园区,也在招商引资,但你对比一下就会发现,南昌选的赛道更往前看,赣州做的更多是承接产业转移,接别人不要的东西,这两个路径的差距,不是一两年能看出来的,但十年之后你再看,差距就会非常明显。

很多人不知道,南昌其实有个非常硬核的产业底子,就是航空制造,洪都航空工业集团就在南昌,这个企业不是小打小闹的民营企业,是中国航空工业集团旗下的骨干企业,生产教练机、无人机、航空零部件,这些东西不是拿来展览的,是实打实在用的。

航空制造这个产业的特点是,它对整个城市的工业体系要求极高,你得有精密加工能力,得有材料研发能力,得有配套的供应链体系,这些东西不是一朝一夕能搞起来的,但南昌有,而且这个基础是几十年积累下来的,这个积累一旦形成,就会产生一种虹吸效应,相关的企业、人才、技术都会往这边聚。

赣州也在搞制造业,但你对比一下就会发现,赣州做的更多是劳动密集型产业,家具制造、服装加工这些东西,不是说这些不重要,但这些产业的附加值天花板太低,你再怎么做,利润都上不去,而南昌做的是技术密集型产业,这个产业的利润空间、发展潜力完全不在一个级别上。

南昌还有一个动作,就是在新能源汽车这个赛道上发力,江铃集团在南昌,这个企业原本是做传统汽车的,但这几年也在转型做新能源汽车,虽然在市场上的声量不如比亚迪、蔚来这些明星企业,但你看它的产能布局、技术储备,就知道这个企业是在认真做这个事儿的。

新能源汽车这个产业的特点是,它不是一个单一的制造业,它是一个产业链条极长的产业,电池、电机、电控、智能驾驶、车联网,每一个环节都能带动一批上下游企业,而南昌在这个产业链条上,虽然不是最顶端的那个位置,但它在往里挤,这个挤的过程,就是城市产业升级的过程。

赣州也在搞新能源产业,主要是做锂电池的原材料供应,稀土、锂矿这些东西,但你对比一下就会发现,赣州还是在卖资源,南昌已经在往制造端走了,这两个路径的差距,不是短期能看出来的,但长期来看,差距会越来越大。

很多人觉得南昌的地理位置一般,没有沿海城市的港口优势,没有中部其他城市的交通枢纽地位,但你仔细看就会发现,南昌的位置其实是个非常好的辐射点,往北可以连接长江经济带,往南可以连接珠三角,往东可以连接长三角,往西可以连接长株潭城市群,这个位置虽然不是最核心的那个点,但它在几个经济圈的交汇处,这个交汇处的价值,不是一眼就能看出来的,但一旦产业布局到位,这个位置的优势就会显现出来。

赣州的位置也不差,它靠近广东,可以承接珠三角的产业转移,但你对比一下就会发现,赣州的位置是个单向辐射的位置,主要就是对接广东,而南昌的位置是个多向辐射的位置,可以对接多个经济圈,这两个位置的战略价值完全不一样。

小贴士：如果你想看一个城市有没有潜力,别光看它现在的GDP排名,要看它在做什么产业,这个产业在价值链条里的位置怎么样,要看它的交通位置能不能连接更多的资源,要看它有没有在往产业链上游走,这些东西才是决定一个城市能走多远的关键,南昌现在做的这些事儿,不是为了眼前的数据好看,是在为十年后的位置布局,这个布局一旦成了,南昌超越赣州就不是什么意外的事儿了。