很多人说南昌交通在进步,地铁修了好几条,高架也越来越多,但真正让人憋屈的是什么,是机场快速路这条命门始终没打通,你从市区去机场,要么走老路绕一大圈,要么走快速路结果到一半又得并回普通道路,这种半吊子工程最让人难受,因为它让你看到了希望又把希望掐断,就像给你画了一张饼但始终不让你吃到嘴里。
这不是小事,机场快速路通不通,决定的是一个城市对外窗口的效率,你想想看,外地人来南昌第一件事是什么,下飞机往市区走,如果这条路顺畅,半小时到市中心,人家对这个城市的第一印象就是＂行,这地方交通还行＂,但要是堵在半路,或者走走停停花了一个多小时,那不管你市区修得多漂亮,人家心里已经给你打了个差评。
问题不在技术,也不在钱,卡在的是协调和决心,昌北机场快速路涉及的不只是一条路本身,它要穿过好几个区域,有的地方要拆迁,有的地方要跟现有道路对接,有的地方要处理排水管网,每个环节都得多个部门配合,只要有一个地方卡住了,整条路就走不动。
南昌这些年不是没在修路,但真正能一口气修完的大工程不多,很多项目都是修修停停,修一段开放一段,看起来有进展,实际上完整的通行效率始终上不去,昌北机场快速路就是这种状态,前几年说要通,中间停了,后来又说要通,到现在还是那个样子,这种反复最消耗信任感,因为人们会觉得你说的话不算数。
这条路要是真通了,改变的不只是一条路的通行时间,它改变的是整个南昌对外交通的格局,机场到市区的时间缩短到半小时以内,意味着南昌跟周边城市的联系会更紧密,出差的人不用再提前两个小时出门,旅游的人也不会因为交通耽误行程,这种效率提升带来的是整个城市节奏的加快。
而且更重要的是信心,当一个城市能把一条关键性的基础设施真正落地,不是半吊子而是完完整整地建成,那说明这个城市的执行力在线,这种信心会传递到其他方面,人们会相信南昌说要发展就真能发展起来,不是光喊口号,这比修十条普通道路更有说服力。
**小贴士：**南昌昌北机场到市中心目前主要有三条路线可选,一是走机场高速转南昌大桥进城,全程约30公里,正常情况下40分钟左右,但早晚高峰容易堵车,二是走320国道,路程稍短但红绿灯多,三是部分开通的机场快速路加普通道路,如果机场快速路真正全线贯通,预计时间能压缩到25分钟以内,建议出行前查看实时路况选择最优路线,打车费用一般在80-100元之间。
