江西省和福建省最近都在忙一件事，就是规划一条新的高铁线路，把南昌和福州、厦门连起来啊。这条高铁大概635公里长,设计时速350公里，要是真建成了现在南昌到福州坐动车要三个半小时，以后能缩到2个小时以内。
江西那边动作挺快，南昌市发改委的负责人前两天在新闻发布会上说了，“十五五”期间要把昌厦（福）高铁的前期工作推进起来，争取尽早开工。福州这边也没闲着，今年5月底发布了“十五五”综合交通运输发展专项规划，里面明确提到要开展昌福高速铁路的前期研究工作。
江西说要“推进前期并开工”，福州说的是“开展前期研究”，这样一对比，能看出来江西那边更急一些。这条高铁走的是“Y”字型路线，意思是从南昌出发，到了延平站再分叉，一头往福州走一头往厦门走。
往福州那一路,会经过江西的抚州，然后进福建，走光泽、邵武、顺昌、南平、闽清，最后到福州站。
现在南昌和福州之间跑的那条昌福铁路，时速只有200公里，而且是客货混跑跑货车的时候就影响客车速度，所以最快的动车也要三个半小时才能到。虽然比以前的普速列车快了不少，但放在今天的350公里高铁时代，这个速度确实有点拖后腿。
而且这条高铁不仅仅是方便两地往来，对江西和福建两省的城市规划格局都会有影响。你看现在江西往外走的高铁，主要还是往长三角和珠三角方向走，往福建这边的高铁速度上不来，经济交流就不够顺畅。
再说具体站点的事。之前福州高新区那边放出来一个规划，说是要调整两园片区的一些工业地块，那个规划图里清清楚楚写上了“规划昌福铁路”。根据这个规划，昌福铁路的终点站可能会设在闽侯南通，规划叫“福州西站”。
不过这个还是规划阶段，最终能不能落地，还得看后面官方怎么说。这次江西和福建两省都在推动这件事，说明大家的想法差不多，都想加快这条高铁的建设。江西那边的态度尤其积极，已经明确写进了“十五五”规划，福州这边也在做前期研究。
虽然中间还要经历很多审批、评估、招标这些环节，真正开工可能还得等几年，但至少方向已经定下来了。现在赣州、抚州、南平这些沿线城市的城市发展潜力，也会因为这条高铁的建成而提升。
福建这边原来只有沿海的福厦高铁跑得快，内陆山区县市的交通一直是个短板，昌福高铁一修，不只是缩短了南昌到福州的时间，更让沿线的光泽、邵武、顺昌这些地方有机会融入高铁网，对当地的城镇化、产业新城建设都会有带动作用。
从更大的层面来看，这条高铁是国家干线福银通道的一部分，也是京港台高铁通道的重要组成部分。
整个大通道修通之后，从福州坐高铁能直接往西到南昌、武汉、西安，往北到北京，往南到深圳、香港。这不只是两省的事，是关系到整个中部和东南沿海的交通枢纽布局。当然，一切还得等项目真正开工才能说准。
江西那边说“适时开工”，福州这边说“开展前期研究”，两边的措辞不太一样，但意思都差不多：这个项目已经在路上了，只是时间问题。对于经常往返南昌和福州的人来说，这是个实实在在的好消息，未来两小时就能到，再也不用在动车上憋三个半小时了。
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