经常要从江西去福建的朋友，应该都跟我有同样的感受：两个省明明挨在一起，坐火车却总觉得别扭。南昌到福州，现在最快的车也要跑三个半小时，去厦门差不多要四个小时。不过最近有好消息：一条设计时速350公里的高铁，已正式被列入国家“十五五”规划。
这条线路叫昌厦（福）高铁，全长约635公里，福建境内新建线路约410公里，总投资超过1000亿元。它从南昌枢纽出发，经进贤、抚州、南城、黎川进入福建，在延平分叉：一边借用合福高铁到福州，另一边新建正线经尤溪、德化、永春、安溪到厦门北站。
2026年以来，这条高铁的推进节奏明显加快。5月22日，南昌市新闻发布会明确说“十五五”期间要推进昌厦（福）高铁建设。福建南平市长也带人实地调研沿线站场初步选址。福建省政府2026年工作报告也把它列为交通基础设施重点前期项目。
两省同时发力，信号已很清楚。赣闽两省第一条350高铁，中部和沿海终于要握上手。为什么这条高铁这么受重视？因为现有的昌福铁路设计时速只有200公里，客货共线，通行能力受限。
昌厦（福）高铁建成后，南昌到厦门将从4小时缩至3小时，南昌到福州有望压到2小时以内。对于沿线的原中央苏区和革命老区县市，这条高铁的意义不只是“快一点”。像光泽、邵武、顺昌、德化这些地方，长期以来没有高铁覆盖。
一条350高铁穿过去，改变的是这些地方与外界接触的频率和深度，对区域城镇化进程是实实在在的推动。从更大格局看，这条高铁是国家京港（台）通道和福银综合运输大通道的重要组成部分。
它一头连着长江中游城市群，一头连着东南沿海，是打通中部与海西经济区的大动脉。目前，预可行性研究报告已完成初稿，纳入了国家中长期铁路网规划修编的初步方案。按时间表，预计2027到2028年动工，2035年前后通车。
一个数字背后，藏着两个经济板块的连接方式。一条高铁，改变的不只是两城距离，更是两个经济板块的连接方式。赣闽之间“近而不快”的局面将彻底成为过去。3小时从南昌到厦门，不只是一个数字，更是中部与沿海真正“握上手”的标志。
对普通人来说，最先感知的就是出行时间缩短。以前从江西去福建，出差或旅游都得花半天时间。
以后周末就能去鼓浪屿逛逛，或者从厦门过来吃碗南昌拌粉。这种高铁规划，对整个区域的城市群发展和都市圈布局，都有深远影响。这条高铁的推进，也看到两省在交通建设上的决心。
江西和福建，一个中部、一个沿海，经济联系一直紧密。高铁一旦建成，会加快区域内的城市更新和扩容。未来，赣州、抚州、南平、三明这些城市的发展潜力，也会因这条铁路进一步释放。
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