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省内新闻 | 南昌国际陆港铁海联运班列累计开行突破万列

2026-08-11 15:27:17

南昌国际陆港传来开放发展捷报：

截至2026年7月31日，

铁海联运外贸班列

累计开行10061列，

成功跨越“万列”大关。

从首趟班列蹒跚启程到万列奔腾驰骋，

从内陆腹地到通达全球，

南昌国际陆港以通道建设牵引开放格局，

持续夯实内陆开放高地根基，

交出一份成色十足的“硬核”答卷。

织线成网

25条国际通道铺就“通江达海”大动脉

2026年2月2日10时许，一声汽笛长鸣，江西首趟“跨里海”中欧班列从南昌国际陆港缓缓驶出。这趟满载大理石制品、棉布、墙纸等货物的列车，经霍尔果斯口岸出境，跨越里海抵达阿塞拜疆巴库，全程仅需约18天。“与传统海运绕行苏伊士运河、红海相比，这条新线路运输时效从50天大幅压缩至18天左右，企业物流成本平均降低15%至20%。”南昌国际陆港相关负责人表示。

回望五年前，南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司总经理刘建红感触颇深：“2020年，这里还只是个省内普通的货运集散点，全年外贸班列不到10列。江西企业想出口，得先拉上几百公里到沿海港口二次报关，来回折腾一周是常事。”五年攻坚，陆港硬生生啃下了四块国家级金字招牌——国家“十四五”首批物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家一级铁路物流基地、全国首批5A级陆港，成为全省唯一集齐四类资质的开放平台。

如今，陆港已布局铁海联运线路12条、中欧（亚）班列13条，共计25条国际物流通道，货运网络通达全球134个国家和地区，形成“向北出境、向南出海”双向联动、陆海统筹的立体开放格局。

今年1至7月，外贸班列开行1212列，到发重箱8.65万标箱，货值20.83亿元，同比分别增长8.03%、10.06%、6.89%，发运规模稳居全省第一。

改革破题

“一单制+新监管”跑出降本增效加速度

通道畅，效率优。南昌国际陆港持续深化多式联运制度创新，全面推广“一单制”“一箱制”标准化联运模式，2026年铁海联运“一单制”业务占比提升至17.2%，一体化联运规模持续扩大。

2026年1月，全国首批、江西首列“出口货物多式联运”监管新模式班列从陆港驶出，相较传统通关模式节省约1天物流时长。企业仅需在属地海关完成一次申报，即可实现“一单到底”全程畅行。7月10日，南昌市首次实现海关查验与铁路安检“一次开箱、同步作业”。“以往要根据海关和铁路的指令开两次箱，现在开一次箱就能完成所有查验，查验时间缩短50%。”江西汇盛通关物流有限公司副总经理王蔚云说。

　　在陆港堆场，宁波港铁路有限公司江西分公司操作部经理杨俊伟刚完成列车车皮检查，鞋面沾着泥土与铁锈：“最大的变化就是运输更稳定了，如今企业发货不用漫长等待、不必忧心延误。”目前，南昌至宁波舟山港、厦门港两条铁海联运“天天班”以公交化模式稳定运营，将沿海港口功能前移至赣鄱大地腹地。“现在平均每天有5趟外贸班列从这里驶出，出口货物早已从传统劳动密集型产品，升级为汽车整车及零部件、智能家电、光伏组件等高附加值产品。”南昌国际陆港负责人王志军介绍。

区港联动

整车出口大涨43%，“南昌智造”驶向全球

枢纽兴，则产业旺。南昌国际陆港坚持“区港一体化”发展思路，紧密联动小蓝经开区产业主阵地，精准匹配汽车制造等优势产业出口需求，以通道赋能“南昌智造”扬帆海外。

“新航线开通极大地提升了运输效率，全程运输时间可缩短12天，为江铃汽车进一步拓展海外市场提供了强有力的支持。”江西江铃进出口有限责任公司物流部主管宁珍珍说。她算了一笔账：以前整车出口走公路运到厦门港、宁波港，路上要两三天，还要排队等舱；现在走铁海联运，整体时间缩短5到7天，单箱运输成本降了15%到20%，一年下来能为企业省下数千万元物流开支。

数据最有说服力。今年1月至7月，陆港商品汽车出口8.21万台/套，同比增长43.17%。其中江铃汽车8.06万台/套经由南昌国际陆港铁路出海，占江铃汽车总出口量的67.78%，同比提升47个百分点，铁路运输已成为江铃整车出口核心主通道。与此同时，比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等车企也依托陆港拓展海外市场，形成以整车出口为特色，机电、轻工、建材等多元货物并行的货运结构。