官宣!南昌地铁网络将迎大调整,多枢纽布局曝光

近日，南昌市自然资源和规划局正式公示了《南昌市城市公共交通体系规划（2021-2035年）》，这份长达15年的交通发展蓝图，标志着南昌正式进入“全域公交一体化”新时代。

规划范围与《南昌市国土空间总体规划（2021-2035）》保持一致，覆盖市域7195平方公里，并重点聚焦中心城区（含南昌县中心城区及赣江新区直管区）的公交体系布局，堪称南昌交通发展史上的一次系统性重构。

该规划明确提出，未来南昌将构建“以轨道交通为主体、常规公交为基础、其他公交为补充”的多模式、一体化公共交通体系。

这不仅是对上位规划的落实，更是对市民出行体验的全面升级。通过提升运营效率和服务水平，南昌公共交通将逐步实现从“有车坐”到“坐得好、走得快”的质的飞跃。

在常规公交线网方面，规划提出了极具前瞻性的“五级分层”结构：专线、快线、干线、次干线、支微线，形成层次分明、功能互补的公交网络。

市域层面将贯彻“干线减重复、快线补覆盖、支线强饲喂”的优化原则，避免资源重叠，填补服务空白。

而在中心城区，不同片区也将实施差异化策略：中央活力区将强化快线与慢线网络化构建，主城片区着力增加公交干线覆盖，副城片区则推行“枢纽+支线”服务模式，实现公交与枢纽的高效衔接。

从本次公布的市域公交网络总体结构概念图中可以看出，南昌未来将形成多个组团式重点枢纽，尤其引人注目的是，进贤、安义两地还规划布局了通用机场，这意味着南昌的公共交通体系正逐步向“空铁公”多式联运方向延伸，区域联通能力将大幅提升。

而在中心城区公交场站总体规划布局图中，共列出了20个重要公交枢纽，包括九龙湖公交枢纽、南昌东站公交枢纽、青山客运站、朝阳公交枢纽等关键节点。这些枢纽将串联起轨道交通、常规公交、慢行系统，成为城市出行的重要锚点。

为进一步完善场站布局，规划提出打造“枢纽站-首末站-乐活站-综合车场”构成的“三站一场”公交场站体系。

这一体系不仅优化了枢纽站与首末站的布局，更创新性引入“乐活站”概念，预计将在社区、商业区等人流密集区域设置小型服务站点，提供候车、换乘、便民服务等多元功能，真正实现公交服务“最后一公里”的无缝衔接。

在服务品质提升方面，规划强调实施“公交优先”策略，推动“轨道-公交-慢行”三网深度融合，并提出了多项可持续发展政策建议。

未来，南昌市民将享受到更准时、更舒适、更智能的公交服务，无论是通勤、就医、就学还是休闲娱乐，公共交通都将成为值得信赖的首选出行方式。

总体来看，这份规划不仅是南昌交通体系的顶层设计，更是城市功能布局、空间结构优化的重要支撑。

随着规划逐步落地，南昌的城市运行效率、人居环境品质和区域竞争力均有望实现显著提升，一座“公交导向、绿色出行”的现代化都市正缓缓揭开序幕。