它身处中部，却被武汉、长沙、合肥远远甩在身后；

它喊了多年的“强省会”战略，经济首位度却仅从22.5%微增至22.8%。

这就是南昌。

01

一座22.8%的城市

22.8%，这个数字意味着什么？

在中国省会城市首位度排名中，南昌位列全国20名开外，

在中部六省中仅高于郑州和太原。

对比隔壁的长沙（28.7%）、武汉（35.4%），

南昌的存在感被严重稀释。

江西省曾明确提出，到2025年南昌首位度要达到25%左右。

但现实给了这份雄心一记重拳——

目标不仅没能实现，连万亿GDP的门槛至今仍未跨过。

02

南昌的“强省会”之路，为什么走得如此艰难？

先天不足：一座“小马”难拉的“大车”

翻开南昌的地图，第一个问题浮出水面——太“小”了。

南昌市辖区面积仅占全市总面积的36.6%，这一比例在中部省会中处于绝对劣势。与此同时，武汉早已实现“无县化”，城区人口规模迈入超大城市行列，而南昌至今仍是一个“I型大城市”，甚至还未晋级“特大城市”。

更致命的是，那些离南昌最近的“卫星城”——丰城、高安、奉新，经济联系最紧密，却在行政区划上隶属宜春等兄弟地市。南昌想伸手拉一把，却跨不过那道行政的墙。

当合肥通过合并巢湖拓展空间、济南通过合并莱芜壮大实力时，南昌只能眼睁睁看着身边的资源，流向无法触碰的远方。

产业之困：新旧动能转换的“阵痛”

如果说空间是硬伤，那产业则是南昌难以突破的另一道坎。

2023年，南昌规上工业企业营收从上一年的7873亿元骤降至6640亿元，直接回到2019年的水平。

两大支柱产业齐齐下滑：

——电子信息产业，受消费电子周期下行冲击，营收同比下降9.8%，智能手机产量较巅峰期缩水超20%。

——汽车制造业，随着燃油车市场遇冷，营收较2019年峰值缩水43%，汽车产量减少10%以上。

新旧动能转换的阵痛，让这座老工业城市步履蹒跚。

腹地流失：被“瓜分”的江西

最令南昌尴尬的，或许是在省内“说话不响”。

赣州，这座距离南昌400多公里的城市，正借着国家省域副中心城市的政策红利，大步迈向粤港澳大湾区。上饶、景德镇的目光，向东投向了长三角。九江则在长江经济带的滋润下，沿着江水流向寻找机遇。

“江西各地都在各自找自己的出路”，这是一位江西企业家最直观的感受。

当合肥能吸引全省60%以上的高校毕业生留下，当武汉可以喊出“留住百万大学生”，南昌却只能看着本省优质资源，被周边的强市悄悄“虹吸”。

体制温差：强省会战略为何落不了地？

“强省会”早已写入江西省级战略，但战略与执行之间，始终存在温差。

跨市协调难——大南昌都市圈的规划喊了多年，但涉及利益分配机制，落地总是步履维艰。

干部作风与营商环境——省内媒体曾直言不讳：南昌在全国存在感弱、在中部影响力弱、在全省带动力弱，核心就在首位度不高，背后是软实力的欠缺。

03

困局之后，还有变局？

但故事并未结束。

2025年，南昌GDP突破8141亿元，增速持续高于全省平均水平。

常住人口年增量连续多年超10万人，2024年人口增速居全国主要城市第一位。

南昌的烟火气、八一广场的升旗仪式、万羽翔集的生态名片，正让这座“英雄城”重新被看见。

江西省已明确表态：全力支持南昌在“十五五”期间迈入GDP万亿城市行列，力争首位度提升至28%左右。

这是一场与时间的赛跑。

南昌能否突破22.8%的魔咒，真正成为带动江西崛起的“火车头”？答案，或许就在下一个五年。

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