江西未来主城出炉？南昌与九江无缘,上饶成最大黑马！

江西的城市格局,藏着中国小省份最真实的生存逻辑

说到江西未来主城这件事,很多人第一反应都是南昌或者九江,这不奇怪,因为在大家印象里,省会永远是老大,有港口有工业的城市永远有底气,但这次如果真是上饶,那就说明了一个事,中国小省份的城市竞争,早就不是拼存量资源,而是拼能不能接住外部红利。

南昌这些年一直在喊强省会战略,九江守着长江黄金水道,按理说都该是第一梯队,可你真去看数据就会发现,这两个地方的增长速度这几年都不够快,不是说它们不行,是因为它们的增长逻辑太依赖自己原本就有的东西,省会的行政资源,港口的物流优势,这些都是好牌,但问题在于,当一个地方的发展完全靠既有优势推动的时候,它的天花板就已经被框死了,因为这些优势不会凭空翻倍,南昌不可能突然多出一倍的省直机关,九江也不可能让长江再宽一倍,它们能做的就是在现有框架里精耕细作,而这种精耕细作的速度,注定比不上那些能接住外部增量的地方。

上饶这个地方,以前在江西存在感不算特别强,说不上穷,但也没什么特别突出的产业,可这几年它突然起来了,原因就一个,它站在了长三角往内陆扩散的第一站。这不是什么战略规划出来的,是地理位置决定的,浙江那些产业往西走,第一个能大规模承接的地方就是上饶,高铁修通了,产业转移的成本就降下来了,企业一算账发现在上饶建厂比在浙江便宜太多,工人好招,地价便宜,税收还有优惠,这种时候上饶要做的就是把配套做好,把营商环境理顺,剩下的事情长三角会自己推着它往前走。

这就是小省份的生存逻辑,你不需要自己创造什么新东西,你只需要把自己放在对的位置上,然后让别人的增量变成你的增量。南昌和九江不是不努力,是因为它们离长三角都远了那么一点点,这一点点距离在地图上看不出来什么,但在产业转移的逻辑里就是致命的,因为企业算成本的时候,多一个小时的物流时间就意味着更高的边际成本,而上饶刚好卡在那个成本和效率都能接受的平衡点上。

未来主城不是评出来的,是长出来的

现在很多人讨论这个话题的时候,还在争南昌该不该是主城,九江凭什么不是主城,这种争论其实没意义,因为未来主城从来不是谁评出来的,是市场用脚投票投出来的。你去看那些真正起来的城市,没有一个是靠政策扶持扶起来的,政策能做的只是不添乱,真正让一个城市起来的,永远是产业和人口的自然流动。

上饶现在的状态就是这样,长三角的企业在往那边走,年轻人也在往那边走,因为那边有工作机会,有相对合理的房价,有能看得见的上升空间,这些东西都不是规划出来的,是市场自己选的。南昌作为省会,它的优势在于行政资源和教育资源,但这两样东西都不是能快速产生增量的,一个省的行政编制就那么多,高校扩招也有天花板,而上饶现在拿到的是制造业和物流业的增量,这种增量是可以持续滚动的,今年来一百家企业,明年这一百家企业的上下游可能又带来两百家,这种增长是复利式的。

当然这不是说南昌和九江就没机会了,只是说在这一轮增长周期里,上饶拿到了最好的牌,而南昌和九江需要等下一轮机会,或者说它们需要找到自己能接住的那个增量在哪,可能是科技,可能是服务业,但肯定不会是继续吃老本。

小贴士

去上饶的话,建议直接坐高铁,从杭州过去一个多小时,从南昌过去也就四十分钟,市区其实不大,但能明显感觉到那种正在长个儿的劲头,到处都是工地和新开的商场,吃的话推荐去老城区找那些本地小馆子,上饶菜是赣菜和浙菜的交界口味,不会特别辣也不会特别甜,刚刚好,住宿不用太讲究,这地方还没到房价离谱的程度,随便找个连锁酒店就行,如果想看看产业园区可以去高铁新区那边转转,那一片全是新建的厂房和写字楼,能直观感受到什么叫承接产业转移,不过别指望有什么特别的景点,上饶现在是个干活的地方,不是个玩的地方。

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