南昌人刚从合肥回来,毫不客气的说,合肥就是全国科创走廊城建的天花板!
很多人说合肥这些年发展快,但快不是重点,重点是合肥把科创和城建这两件事的关系想明白了,想得比大多数城市都透彻。大部分城市搞科创是先有园区后有配套,园区在那孤零零立着,周围要么是荒地要么是老旧小区,科研人员上下班跟进城似的,这种布局从一开始就错了,因为科创这件事不是靠几栋实验楼就能撑起来的,它需要一整套生活场景,需要让做研究的人觉得这个地方值得扎根。
合肥干的事不一样,它是把科创走廊当成城市骨架来建的,不是在城市里插几个科技园,是让整个城市都围着创新这条线在长。你从高新区一路往南走,经过中科大、科学岛、滨湖新区,再到巢湖边上的科学城,这一整条线上的每个节点都不是孤立的,科研机构旁边就是高品质住宅区,住宅区旁边就是商业配套,商业配套再往外是公园和湖景,这些东西不是后来补的,是一开始就规划进去的,所有板块之间用快速路和轨道交通串起来,15分钟就能从实验室到家,这种无缝衔接的城市空间,才是留住人的关键。
最能说明问题的是科学岛这一片。科学岛本身是个科研重地,中科院合肥物质科学研究院在那,聚变堆、强磁场这些国家级大科学装置都在那运转,按理说这种地方应该戒备森严跟外界隔离,但合肥没这么干,它在科学岛对岸建了一整片蜀山湖板块,高层住宅、国际学校、三甲医院、购物中心全配齐了,科研人员下班过个桥就到家,周末能带孩子去湖边骑车,晚上能跟同事在商圈吃饭,这种生活便利度让人不觉得自己是在搞科研,而是在过日子,过得还挺舒服。
这个安排背后的逻辑很清楚,做科研的人不是苦行僧,他们也得买菜接孩子看病社交,如果这些事处处不方便,再好的科研条件也留不住人,合肥把科研环境和生活环境放在同等重要的位置上,用城市设计的手段解决了人才留存的问题,这比发补贴管用得多,因为补贴是一次性的,城市配套带来的生活质感是长期的,人一旦在这住习惯了,轻易不会走。
政务区和天鹅湖这一片更能体现合肥的想法。这个区域不是传统意义上的CBD,它是把行政中心、总部经济、科创企业、文化设施全部混在一起的综合体,省政府大楼旁边是科大讯飞总部,科大讯飞对面是安徽大剧院和省图书馆,再往外走是成片的住宅区和国际学校,这种混合布局在其他城市很少见,因为大部分城市会把行政、商业、科研、居住功能分区规划,各管各的地盘,但合肥故意把它们搅在一起,让政策制定者、企业决策者、科研人员、普通居民都在同一个空间里活动,这种物理距离的缩短会带来沟通效率的提升,很多事不用开会就能聊出结果。
天鹅湖周边的建筑品质也能说明问题,那些办公楼和住宅楼不是简单的火柴盒,设计感和施工质量都在线,绿化覆盖率高到夸张,整个区域看起来不像工作区更像度假区,这种城市界面的呈现方式会影响人的心理状态,在这种环境里工作和生活,人会觉得自己做的事是被重视的,城市对创新是认真的,不是喊口号。
合肥轨道交通的建设思路也不一样。它不是哪里人多就往哪修,而是围着科创走廊的主要节点在布线,1号线串起了高新区和滨湖新区,2号线连接了老城区和政务区,3号线直通科学岛和大学城,5号线又把这些线网连成环,这个路网设计的核心目的不是解决通勤,是让科创资源能快速流动,让中科大的学生能随时去科学岛实习,让高新区的企业能方便去滨湖新区谈合作,让政务区的政策能直达每个科研园区。
这套轨道系统建成之后带来的变化很明显,原本分散在不同区域的科研力量开始产生化学反应,大学、科研院所、企业之间的合作频率显著提高,因为物理距离近了心理距离就近了,很多项目不是在会议室谈出来的,是在地铁上碰到了聊出来的,这种偶然性的接触在科创活动中很重要,合肥用基础设施创造了这种可能性。
最值得看的是巢湖北岸正在建的环巢湖科学城,这个项目的体量和野心都超出一般人想象,规划面积300多平方公里,定位是综合性国家科学中心的核心承载区,里面要布局大科学装置集群、科技成果转化基地、高端人才社区,还要保留巢湖的生态岸线和湿地景观,这个项目能看出合肥不是在解决当下的问题,是在给未来20年30年做准备,它在赌中国科创版图的下一个制高点会出现在这,所以提前把空间和配套都预留出来。
这种长期主义的城建思路在国内不多见,因为大部分城市的规划周期跟政府换届周期绑定,每届政府都想看到立竿见影的成果,所以热衷于搞能快速出形象的项目,但科创这件事不可能立竿见影,它需要十年甚至更长时间的积累才能开花结果,合肥愿意把巢湖边上那么大一片地留给科学城,说明它的决策层对科创的理解已经超出了政绩工程的范畴,真的是在做产业布局。
小贴士:去合肥看城建不要只盯着天鹅湖和高新区那些网红打卡点,要去科学岛周边和巢湖北岸转转,那些地方才能看出这个城市真正的想法,尤其是科学城的建设现场,虽然还是工地但能看出规模,周边的交通路网和生态廊道已经开始成型,站在巢湖边上看那片工地,会明白合肥为什么敢说自己是科创走廊城建的天花板,因为别的城市还在修园区的时候,它已经在建未来了。