101“南昌”舰下水记忆

      055型驱逐舰在中国海军发展历程中具有重要的标志性意义，是人民海军有史以来吨位最大、技术最先进、综合作战能力最强的驱逐舰。自南昌舰入列以来，055型导弹驱逐舰家族不断壮大。

       近日，055型驱逐舰9号舰东莞舰和10号舰安庆舰正式官宣入列后，旋即奔赴东海某海域展开海上实战化训练。

       从101南昌舰的横空出世，到如今110安庆舰的驰骋东海，短短6年间，中国海军055型万吨大驱家族已壮大至10艘规模，实现了三大战区的全域覆盖。今天就聊聊055型首舰101“南昌”舰。

复杂的情感

      “万吨大驱”是一个复杂的情感符号。由建设强大人民海军的炙热情感浇铸而成。长期以来，大中型水面舰艇一向是中国海军的短板，特别是缺乏技术先进、综合性能强大的通用型驱逐舰，成为了制约中国海军走向深海的物质瓶颈之一。

      大型驱逐舰是一支海军走向深蓝的中坚骨干，最能集中体现国防科技最新成果。相比护卫舰等中小型舰种，驱逐舰拥有更加先进的设备和更强悍的综合作战能力，往往能充当一支远海舰队指挥舰来“独挡一面”，实际上是远洋海军战斗力建设的一个“基本平台”。

      为了缩小与世界一流的“跟跑”差距，在长达15年的时间里，中国海军一直在采取所谓“小步快跑”的策略来发展现代化驱逐舰——也就是通过“小批、多艘”不断升级的方式，在满足中国海军新装备建设急需的同时，又为后续型号装备奠定技术基础。

      中国海军是这样想的也是这样做的。052、052B、051C都只建造了2艘，051B甚至只建造了一艘，052C起初也只建造了2艘，7年之后也就是2010年才开工建造后续4艘。也就是说，在052D下水之前，中国建造的5型计9艘驱逐舰全部都是试验性的，每种型号只造1-2艘，下水就开始海试，海试完了交付，交付以后继续试验，发现问题，提出改进意见，军工科研人员马不停蹄地继续改造下一型。

       在这5型舰上试验了所有的方案可行性，有偏向俄式风格的方案，也有偏向美式风格的方案，新武器、新方案随着整体国防科研实力的提升、关键技术的相继突破被不断整合进最新的舰体，试验后反馈，反馈后修改，承上启下不断验证前沿技术设备，将这来之不易的和平时光利用到极致，令人倍感艰辛。

        让人感到欣慰的是，继052D量产之后，“小步快跑”的技术路线最终在下水的“万吨大驱”上取得了实质性的进展——首舰下水之前，很可能就已经开始的批量建造表明了这一点。

大就是好

        当年下水的新型万吨驱逐舰，给人最为直观地感受就是一个“大”字。这个字的背后涵义深邃。该舰是有史以来中国人民解放军海军除航母、两攻外，最大吨位的主战水面舰艇，也是目前世界上最大吨位的驱逐舰之一：其满载排水量不但将052D远远地甩在身后，而且超过美国的“提康德罗加”级巡洋舰、韩国的KDX-3“世宗大王”级驱逐舰、日本的“爱宕”级驱逐舰以及俄罗斯的“光荣”级巡洋舰，与DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰相差不大。

         当然，吨位不是决定一艘战舰优良与否的首要标准，但吨位本身仍然能够说明一些问题。大吨位的舰体不仅可以安装更多的舰载系统，给舰员提供良好的生活空间，更意味着它的远航适应性、抗波性非常强悍。这对于一支立志走向远洋的海军来讲可谓意义重大。

        要知道，海军的远海作战能力不是单一舰种、单一机种,甚至是单一兵种能够支撑起来的，这实际上需要一个综合的、合成的作战能力。按照海军通行的量化标准，就是综合作战半径有多大，即情报通讯保障能到什么样的范围，各种兵力，包括航空兵力、水面舰艇兵力等能够在什么样的范围内执行合同作战行动，海军术语称其为综合作战半径。至于我们正在建设的远洋海军需要具备一种什么样的综合作战半径才能满足需求，则是一个有意思的话题，“万吨大驱”的出现与之密切相关。

        从最浅显的一层来说，海军应该能够有效地维护海上主权和相应的海上权益。仅这一层对中国海军来说就已经相当高了，但这只是最基本的要求，如果这些基本的要求都保障不了，显然这个国家的海军建设是不达标的。从更远的一层角度来说，要为国家安全提供一个更全面、更有效的保障。最直观地来说，我国能源安全问题就相当突出。

      我国现在大部分能源要从国外进口，而从国外进口的能源绝大部分都是从海上通道进入到国内。现在最集中的海上能源通道是中东海湾地区，经过印度洋，通过马六甲海峡，然后到达南海，这是一个相当漫长的海上通道，而就是这条被称为海上生命线的能源通道还完全暴露在一些国家军事力量的威胁面前，要保证能源海上生命线的安全，海军远洋作战能力是不是要与之相匹配？这不是说在哪一个阶段能保障到什么程度，而是说假如整个生命线的任何一点有软肋、有弱点、有空白，都会对能源安全造成巨大的威胁。

       所以仅从这一点来看，对中国海军需要走多远这个问题就有一个相当高的要求——这不是建造一艘或是几艘航母就能够解决的事情，而是一个复杂庞大的系统性远洋海军工程。也正因为如此，无论是作为航母战斗群的配套舰种，还是作为独挡一面的舰队核心，055的“大”不但意味着强，更意味着一种走向远洋的雄心。

        事实上，将“万吨大驱”称为“中国海军从远洋存在到远洋打击战略性跨越的重要一环”，这是大有深意的。我们现在的经济是一个外向型经济，我们对海上的交通线、对海外贸易的依赖程度非常高，建设一支以航母编队为核心的远洋海军，其终极目的是为海外贸易提供有效的保护。

       然而，中国航母编队未来必然要面对远洋作战任务，但配套水面舰艇吨位过小的短板却不容忽视。护航舰艇吨位过小，意味着远洋自持能力、火力和选择灵活性不足。

     对此，054系列护卫舰在“辽宁”号航母编队中的“无奈”就很能说明问题——虽然该型舰种综合性能均衡且造价经济实惠，但受限于舰种在设计之处就明确的作为一种原本的“基地兵力”的任务划分，054系列护卫舰并不适合远洋作战。现有的航母战斗群在编制上也因此是“坡脚”的。

        显然，这块短板若不补齐，将很大程度上影响中国航母编队的远洋作战能力。而“055”则正是为了解决这个问题而研制的。万吨级的体量决定其远洋自持性更好、火力更强大，将其编入航母编队，把目前担负这个任务的052D型导弹驱逐舰作为次级护航舰艇搭配使用，腾出来的054系列护卫舰去担负本来就该做的近海防卫任务，不仅会让本来就很重的护卫任务有所缓解，还将使航母编队力量得到大大的“升级晋等”，进一步提高远洋作战力量。进一步需要指出的是，“大驱”之大不只是体量，更是后续使用过程中的发展潜力。

       不同于空军装备的“牵一发而动全身”——极细微地改动都会影响整架战机的设计和建造，海军装备在生产建造完成并投入使用之后，仍有巨大的潜力可以升级改造。军舰可以理解为一个装载了各种装备、设施、武器的大箱子，只要箱子够大、够结实、整体设计优良，电子装备、武器装备甚至是动力设施都可以在后续使用中进行升级，更不用说是软件系统了。

       以美国最著名的“宙斯盾”驱逐舰“阿利·伯克”级为例，从1991年首舰“阿利·伯克”号下水算起至今已有近30年了，“阿利·伯克”级为了适应时代发展，不断融合新兴技术，在原型舰的基础上先后发展了Flight I、Flight IA、Flight Ⅱ、FlightⅡA、FlightⅢ等多种型号，在上层结构、防护能力、武器装备、软件系统等各方面都有了巨大的更新，其最新型的FlightⅢ型相对原型舰可以说有了脱胎换骨的变化。以此比之，大驱之“大”不仅“大”在当前，更是“大”在今后。

一颗物化的远洋雄心

       不可否认，中国海军走向远洋的意图是明显的。在短短的10年时间里，中国海军走向远洋的过程就已经经历了四个阶段，第一个阶段是由近岸到近海：在2004~2006年期间，随着新型舰艇服役的增多，中国海军开始向近海积极防御战略演变，三大舰队开始不定期到西太平洋去“转悠”几次。尽管在这一时段内，中国海军并没有向第一岛链以外的水域部署兵力，但强化了训练纪律，使其得以逐步具备在远离中国沿海地区水域展开活动的能力。

      第二个阶段是由近海到西太：随着中国海军实力的逐步增强，在2007~2009年这个时间段内，中国海军三大舰队不断派出规模不大但是频次较高的舰艇编队冲出岛链，在冲绳列岛之外或台湾以东海域进行带有实战背景的演习或训练。

       而且在这个时段内；“台独”势力风头正劲，中日“钓鱼岛”争端开始抬头，南海主权之争也露出苗头，都使得中国海军在使命压力面前不能掉以轻心。在此期间，中国海军完成了首次亚丁湾反海盗部署。

        第三个阶段是由西太到蓝水：在2010~2012年间，作为近海积极防御战略发展的一部分，中国海军将活动范围拓展到第一岛链外甚至远到第二岛链内外。在西太平洋的这些行动提高了中国海军在陌生海域活动的能力，并获得在远离中国近海地区展开活动所需的后勤及指挥与控制体系经验。在此期间，中国海军部署到西太平洋海域的舰艇类型及级别也逐渐多样化，包括第一艘航母“辽宁”舰正式服役，还完善和加强了亚丁湾反海盗部署，并使之常态化且持续至今。

       第四个阶段也是最新的阶段是由蓝水到全球：这个时段从2013年开始直到现在，随着中国海外利益的扩大以及海上领土纠纷的激化，中国海军承担起越来越多保卫海外利益的重任。

       同时，中国海军也积极履行国际责任和义务，数十次参与联合护航、打击海盗、反恐以及国际人道主义搜救等多边或双边合作行动，包括与俄罗斯海军的年度“海上联合”演习，参加美军组织的“环太平洋军演”，与周边多国进行友好演习，以及“辽宁”舰服役后的几次出海训练等。上述行动都催促着中国海军的远洋化步伐，也促进了中国海军远洋舰队物质层面的建设节奏在不断加速——“万吨大驱”的出现就是一个很好的说明。

对“万吨大驱”的客观认识

       “万吨大驱”的横空出世，不仅印证了此前一系列技术积累的深厚扎实，代表了一系列前沿关键性技术的重大突破，彰显了中国海军走向远洋、成为一支远洋打击性力量的雄心壮志，在某种程度上，其还成为了一种寄托民族复兴自豪感的物化载体。

       然而即便如此，我们仍然要对“万吨大驱”有着一个客观而清醒的认识——空谈“弯道超车”其实是一种很危险的心态。一方面，在世界范围内该舰就技术水平而言并不是开创性的、革命性的，也不具有划时代意义，特别是在动力、整合式全电力推进系统等关键技术的应用上与先进国家还有着不小的差距。其设计理念和今后承载的作战使命依然处在世界现有海上作战方式的范围之内，并没有跳出传统思维的窠臼。

       另一方面，055批量入列服役10艘后，或许标志着中国建设远洋海军的步伐向前迈出了坚实的一步，但毕竟不能一下子改变海军力量与战略需求之间存在巨大落差的现实。

       举例来讲，就宏观体系而言，美国海军从20世纪90年代开始构建的海军协同交战能力(CEC)体系平台已经发展到衍生出了海军一体化火控防空(NIFC-CA)的地步，打破传统交战模式的超水平线拦截能力更是这个平台上最为耀眼的一环。

       而这种体系的倍增能力却是中美海军之间最应值得重视的差距。显然，这种体系的差距不是我国海军光靠服役一种具有先进平台的作战舰艇就可以弥补的。

       055这个优秀的平台固然给我们提供了一个构建优秀体系、拉近未来中美海军之间差距的一个良好契机，但就整体而言，目前我们在建设远洋海军的道路上仍然是处于追逐而非赶超的一种状态。这不仅意味着目前的055远非理想型的“目标舰”，更意味着中国在建设远洋海军完整体系的道路上依然任重道远。

结    语

       曾经052C和052D驱逐舰初次亮相时，西方海军分析人士就对其大为赞叹，“中华神盾”成为中国海军一张引以为骄傲的名片，如今体积更大、性能更为先进的万吨新型驱逐舰更令世界对中国海军有了一个全新的认识，随着这款被西方海军分析人士称为“无畏舰”的巨舰陆续下水，一支充满力量的中国远洋海军舰队正向我们缓缓驶来。