南昌都市圈南延！丰城樟树高安联动,吉安如何提升能级

南昌都市圈的南延逻辑

很多人以为城市圈的扩张是画个圈就完事了,其实不是,真正的都市圈扩张是要找到那个最合理的生长方向,就像树根往哪边扎,得看哪边土壤最肥沃,南昌都市圈往南延,选择丰城、樟树、高安这三个县级市作为突破口,不是随便圈的,是因为这三个地方本身就有产业基础、有交通基础、有人口基础,你把它们拉进来,不是硬生生塞进来凑数的,是真的能跟南昌形成互补,这种互补不是简单的大城市带小城市,而是产业链条能对上扣,南昌缺什么它们有,它们缺什么南昌能给,这才是都市圈该有的样子。

丰城的煤电能源、樟树的中医药、高安的建陶和汽运,这些产业单拎出来看都不算小,但放在各自的县域里又没办法做大做强,因为缺资金、缺技术、缺市场,南昌往南延的本质就是把这些散落的产业珠子串起来,让它们能在更大的平台上运转,丰城的电可以供给南昌的制造业,樟树的药材可以对接南昌的医药研发,高安的物流可以服务整个都市圈的货运需求,这就是联动的意义,不是谁吃掉谁,是大家各自发挥优势,形成一个更紧密的经济网络。

吉安的尴尬位置

吉安在这个局里其实挺尴尬的,它离南昌不远也不近,说是都市圈的一部分吧,又没有丰城樟树高安那么紧密的产业联系,说不是吧,它又确实在南昌的辐射范围内,这种不远不近的距离最难受,因为你既享受不到核心区的红利,又没办法像远离核心区的城市那样完全自立门户,吉安现在的问题不是没有产业,电子信息、先进装备制造都在做,但这些产业跟南昌的产业链对接得不够深,更多是自己单打独斗,都市圈南延之后,吉安如果还是保持这种若即若离的状态,那就真的被边缘化了。

吉安想要提升能级,第一件事就是得搞清楚自己在都市圈里的定位是什么,不能再想着什么都做什么都要,这种思路在县域经济时代也许行得通,但在都市圈时代就是自己把自己困死,吉安的优势在哪,红色文化资源、生态环境、农业基础,这些东西怎么跟南昌的需求结合起来,怎么在丰城樟树高安的产业网络里找到自己的位置,这才是关键,别老想着我也要搞制造业我也要搞高新技术,你得看看南昌缺什么、都市圈缺什么,缺文旅产品你就做文旅,缺绿色农产品你就做农业,缺康养项目你就做康养,找到那个空白点,然后把它做到极致,这才是小城市在都市圈里的生存之道。

交通才是硬道理

城市圈的本质是人流物流资金流的快速流动,你产业再好、定位再准,人和货过不去一切白搭,丰城樟树高安能被纳入都市圈核心区,很大程度上是因为它们跟南昌的交通联系够紧密,高速公路通了,城际铁路也在规划,半小时到一小时的通勤圈基本成型,吉安跟南昌之间虽然有高铁,但那是过路高铁,不是城际铁路,这两个东西看起来差不多,实际上差远了,城际铁路是高密度、短间隔、低票价,你随时想走就能走,过路高铁是长途为主,票价高、班次少,你得提前计划,这种差别直接决定了城市之间的联系紧密度。

吉安要提升能级,交通建设必须摆在第一位,不是说修了路就能发展,而是没有路你根本没机会发展,现在南昌到吉安的高速公路车程两个多小时,这个距离说近不近说远不远,如果能通过城际铁路或者快速通道把时间压缩到一小时以内,整个局面就不一样了,南昌的企业会考虑在吉安设分厂,南昌的居民会考虑到吉安买房度假,吉安的年轻人也不用非得往南昌挤,这种双向流动一旦形成,城市的能级自然就上去了,因为能级说到底就是你能吸引和承载多少资源要素,而资源要素的流动第一个前提就是交通。

小贴士

去吉安看看就知道,这个城市不缺资源不缺故事,缺的是一个能把自己跟南昌都市圈真正绑在一起的机会,丰城樟树高安能做到的,不是因为它们比吉安强多少,是因为它们离得更近、动作更快、姿态更低,都市圈不会主动来找你,你得自己扑上去抓住那根线。