（作业人员更换轴承）
为最大限度压缩抢修时间，尽快恢复货场装卸作业，吴志明牵头，带领抢修小组迅速复盘前期同类门吊故障处置经验，结合这台门吊小车运行机构的实际结构，现场画图、比量——一套专用工装连夜出炉，成功绕开了特级动火这道“高墙”，为抢修工作打通了关键路径。
但新方案带来了更棘手的新难题：必须用大吨位千斤顶将小车整体顶起，同时将走行传动机构精确调整至水平状态，才能把损坏的轴承顶出来。空间狭小、光线昏暗，千斤顶每顶升一厘米都伴随着金属的嘶鸣声。此时已经是深夜，近300公里夜间车程的劳累、通宵作业的困意、故障处置的压力一股脑向所有人袭来，可抢修没有退路。小组成员咬着牙迎难而上，分工协作、轮流上阵，有人趴在地上观察水平，有人紧握撬棍微调角度，汗水混着铁锈味浸透工装。
（视频：抢修后门吊试运行）
时间一分一秒过去，从夜幕降临到深夜，再到凌晨。连续7小时挑灯夜战，没有人停下。4月5日凌晨5时，距离故障出现已经过了近14个小时，随着最后一声清脆的落位声，轴承更换完成。启动试车，门吊小车在轨道上平稳滑行，左右移动自如，毫无迟滞——抢修成功！
这一夜，不仅排除了故障，更攒下了一份“技术家底”：不同型号的门吊可以预先制作专用工装，未来再遇同类故障，抢修效率将成倍提升。
