从“车看灯”到“灯看车”!南昌133个路口实现24小时AI控制

晚高峰车流如织，

信号灯开启自适应模式，

不再“按点放行”，

路口车多则绿灯延长，

车少则相位快切，

拥堵节点悄然变畅……

在南昌，

车辆排长队、反复等灯的通行困扰

正被全新的信号控制模式改写。

每天下午5时30分，沿江中大道中山西路口晚高峰准时启幕，作为典型的“潮汐式”路口，东西向主干道车流密集，南北向支路通行量稀疏。记者在现场看到，该路口没有车辆长龙，原本固定的东西向红绿灯放行时间自动延长，时而38秒，时而46秒，车辆等一次绿灯即可顺利通过，通行秩序井然。

如何让路口信号灯告别“盲等”，真正读懂城市车流？一场以科技赋能交通治理的变革给出了答案。

“为了提升交通通行效率，我们反复思考，在对全市各个路口实地调研的基础上，以视频流量检测器作为感知设备，实时采集路口进口车道的车辆占有率、排队长度等数据，将采集到的数据通过AI算法进行分析，并自动优化路口的绿灯时长，避免空等，形成‘感知—分析—调整’闭环，打造出一套信号灯自适应系统。”市公安局交管支队科研所民警章丛琳说，“路口装上自适应系统后，感知设备会实时捕捉车流量等信息，毫秒级传输至后台智能系统，经过算法分析决策，信号配时随即动态优化，比如车多方向的绿灯适时延长，清空积压车流；车少方向缩短空等时间，避免相位浪费。”

除此之外，高铁枢纽等车流量容易发生骤变的路口的畅通，都受益于这一智慧升级。

每逢节假日出行和返程高峰，龙兴大街婺源路口便迎来交通“大考”。作为南昌西站送站车流主要驶出通道，每到假期，该路口的网约车、私家车较为密集，过去固定配时难以应对突发大流量，常出现送站车流堵在路口、其他方向空放等待的窘境。智能系统投用后，可精准感知潮汐车流，动态优化放行相位、快速清空排队车辆，同时按需缩短其他方向，既保障枢纽高效运转，又兼顾整体路口通行均衡，有效避免拥堵蔓延。

“以前节假日高峰期要等好几个红灯，现在基本一次通过，大家都知道这里会根据车流量进行自动调控，不再有等灯焦虑。”经常途经该路口的网约车司机张鑫强深有感触。

这些变化的背后，正是高效运转的“交通智慧系统”在支撑。

记者在市公安局交通管理支队的交通信号控制平台上看到，全市294个自适应路口的车流量、信号配时一目了然。这些装上了自适应系统的路口会思考、会判断，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变，全过程无需人工干预，实现自主决策、自动调节、实时优化。

“过去治理拥堵，更多依靠固定时段配时和人工经验调整，传统模式下，信号调整响应滞后，容易出现‘车多灯短、车少灯长’的问题，遇到交通事故、临时管制等情况，更容易引发区域性拥堵。”市公安局交通管理支队相关工作人员说，“智慧信号系统投入使用后，有133个路口实现了24小时AI控制，系统不仅能实时感知、动态调控，更具备深度学习能力，可根据早高峰、晚高峰、平峰、夜间等不同场景，自动适配最优信号方案，快速联动周边路口调整信号配时，实现‘主动治堵’。”南昌市在2025年第三季度的交通健康指数高达69.68%，在全国36个重点城市、中部六省省会城市中均排第一，实现了“双第一”。

小小信号灯的智慧蜕变，折射出南昌交通治理模式的深刻转型。随着机动车保有量持续增长，如何破解拥堵、提升通行效率，成为现代城市治理的重要课题。南昌以智慧路口为突破口，用科技读懂车流、用智能疏通堵点，既提升了道路通行效率，也彰显了精细化城市治理的温度。

“为让更多司机享受到智慧出行的便利，我们也将继续在更多路口实施交通治理变革，今年年底前将把24小时AI控制路口增加至200个，让市民出行更加顺畅、高效、舒心。”章丛琳说。