南昌的三大高铁站都有地铁,只有南昌南站没有,南站真的需要通地铁吗?

南昌的南昌站、南昌西站、南昌东站在地铁都开通了，只有南昌南站没有地铁。对此，经常看到网上有人建议说南昌南站也应该要早点通地铁，但仔细来想，这个南昌南站真的有通地铁的必要性吗？这点也是值得探讨的。

南昌站是当地老牌的铁路枢纽，位于市中心处，并且连接了地铁2号线，在2025年国庆节期间8天内的进出站人数达到了77.66万次，平均每天有将近10万人来往于车站之间，全年的人流量都比较稳定。常年客流大、地铁接驳是刚需；南昌西站在所有高铁站点中规模最大，并且还是沪昆线和京港线上重要的交汇点，在2026年的春运期间40天里运送旅客达到320.4万人次左右，平均每天有8万多人上下车，平时的客流量也在5万人以上。

南昌东站是城东新建的高铁枢纽，2025年6月地铁2号线东延线路开通时同步接入了地铁线网，并且实现了无缝换乘，在国庆假期里进出站的人数达到22.1万人次左右，客流一直保持增长的趋势。这三大高铁站客流量很大，通地铁自然也就成了理所当然的事情；和南昌南站相比起来的话，则不免让人觉得不公平。

南昌南站的客流量可以忽略不计，平时日常日均客流只有几百人次左右，就算是在节假日客流高峰的时候，也很难超过2000人次。而且南昌南站的主要功能并不是客运车站而是货运停靠站，在这里主要进行货物装卸、转运工作，并且在春运期间还会开通专供物资运输的绿色通道来保证农资和电煤等重要物资的安全运送；同时它还是南昌市南部重要的物流中转枢纽，具有较强的综合服务性。尽管该车站人流较少而且主要是货运功能，但仍然可以考虑通过地铁实现通勤需求。

交通枢纽地铁配套不完善，也和南昌的地铁线路不够多有关。到2026年4月为止，南昌市只开通了1、2、3、4号线4条地铁线，总运营里程为160.2公里，共设站113个，在2025年全年地铁线路的日均客流量达到了118.27万人次。

把武汉、长沙和南昌这3个中部城市放在一起进行比较的话，差距就更加突出了。2026年第15周的时候，武汉地铁总客流达到了惊人的2910.3万人次，在这3座城市中排名第1；而长沙地铁客流量为953.6万次，排在第2位，并且两者之间的差额超过了两倍；南昌只有831.7万次。把时间拉回到最开始的时候：武汉已经开通了7条以上的线路，运营里程达到300公里左右，形成了密集的城市轨道交通网络。

现在回顾到南昌内部的情况来看，还有青云谱洪都片区，住着十几万居民，是老城区的集中居住区，但是直到现在也没有地铁，在3号线虽然经过其周边的，但是日常出行还很不方便。

其实南昌南站不通地铁，是根据南昌本地的长远规划，很早3号线南延工程已经列入计划之中。线路会从银三角北站一直延伸到南昌南站，总长2.6公里，投资总额为16.9亿。目前该线路上的日均客流已超过1万人次，正在接近平衡运营的状态。地铁建设以及运行都需要很大的投入，因此整体线路的开通都得等到客流的提升。

我觉得只有等到南昌南站的客流量达到理想的标准，随着南昌南部片区不断开发、高铁班次逐渐增多，日均客流可以稳定突破1万人大关，才有可能具备通地铁的人流基础，未来再加上南昌地铁整体网络不断完善。新线路规划逐步落地，在这样的情况下才更有可能把新线通地铁提上议程。

从地铁资源的角度看，如今南昌不如先在人口密集区、核心交通枢纽完善覆盖，在时机成熟时再将南昌南站的地铁纳入其中。