南昌昌北机场客流破千万,单跑单.硬件远落后武汉长沙,扩建后能缩小差距吗?

南昌的昌北机场作为整个江西客量最大的一个机场，如今只有一条4E跑道。看着在2025年的旅客吞吐量都已经来到1193.6万人次了，而且作为江西的一个省会机场，有人觉得这样的配置有点上不了排面了，所以也就是说昌北机场的扩建必要性是很大的。

但关于扩建并不是很多人都看好。例如，不看好的人则认为昌北机场没必要进行大扩建。他们的理由则认为，从南昌的地理位置来看，刚好卡在长三角跟珠三角跟华中的中间位置。去东南沿海等其他的大城市，乘坐高铁是比较快又方便的方式，坐飞机就会显得比较麻烦。特别是往西边走，有武汉这个城市在那里，也竞争不过去。

再加上江西有11个地级市，已经都通了高铁，整一个江西的铁路网也比较密集，就算机场能扩建起来，也未必能够拉来那么多人。另外有一些人觉得，如今的客流量本身也不高。如果再新建跑道、航站楼等，也很难改变得了客流不高的现状。

如果抛开这些网友的担忧，让我来认为，现在国内有很多省会的机场已经很早时间就有了三条跑道，而南昌作为一个省会城市，如果就靠着一条跑道，我觉得说不过去，这也就是说扩建的必要性是很大的。昌北机场的现状很多人都能看得到，这个机场在1999年启用之后也改扩建过几次，如今就一条3400米长的4E级别跑道，T1、T2这两座航站楼加起来的面积大概12万平方米。

在2025年的全年时间，旅客吞吐量1193.6万，货邮4.24万吨，飞机的起降次数9.21万架次，这个量级也只排，这个机场在2025年排名跌在了40名左右。再看隔壁的武汉天河机场，在2025年的1月份就用上了第三条跑道，三个航站楼，这样的配置一年的客流量能达到3134万人次，在全国机场排名11。长沙黄花机场是两条跑道，一年的客流量能达到3025万人次，能排在15名。

所以南昌跟这几个城市相比较之下，差距就比较明显。还好如今的扩建计划早也定好，从规划来看，三期的工程在2027年就会全部完工，到时候会新建一条3600米长的4F级跑道，也是江西第一条能够起降空客A380这样大飞机的跑道，并且还有扩建32万平方米的T3航站楼，整个机场的年旅客吞吐量就能够达到4200万人次，货邮量60万吨，起降30.6万架次的飞机。

而且机场除了本身的扩建之外，相关的交通配套措施也在完善，例如在2025年的6月28日首开通南昌地铁1号线北延，昌北机场也正式得到了地铁的直达，同时京港高铁的昌九高铁也都会在机场设地下高铁站，预计在2027年3月份就能够跟机场同步开通。

这些都建好之后昌北机场就能够实现飞机、地铁、高铁无缝换乘，真正变成了一个综合性的交通枢纽。虽然有一些网友的担心也有道理，毕竟南昌现在的高铁确实方便。例如在2014年所通车的沪昆高铁、昌赣高铁在2019年打通了，加上合福高铁、在建的昌九高铁等，也逐渐形成了米字形的网络，去珠三角、长三角、川渝这些地方都很快，也确实给短途的飞机分走了很多客流。

但我认为不能够因为高铁的方便了，就不管机场的发展，毕竟高铁跟航空本身是一个互补的关系。机场作为城市对外的空中门户，也是这个城市实力的表现。南昌作为长江中游城市群里面重要的核心城市，如果想要进一步把竞争力给提升上来。想吸引更多的产业跟人才，有一个像样的机场必要性也是很大的。

我相信随着南昌经济发展起来之后，昌北机场的客流量会稳步提升。如今就等待着2027年全部扩建完，4F跑道跟T3航站楼等都投用之后，再加上高铁地铁双双加持之下，也很有理由相信机场的客流量会有新的突破，希望未来能够逐渐缩小跟武汉长沙的距离。