从昌北机场到南昌东站，下了飞机、出了机场之后，再坐地铁换乘了下车站台，总耗时大概要2小时30分钟。其中乘坐了大约1小时40分钟左右的地铁，然后剩下就是走路时间，所以等车以及转乘的过程中，如果在拖着行李箱奔跑还是挺累的，这也导致网上偶尔看到有人说南昌各大枢纽换乘不方便。
南昌不算大，机场在最北面、东站位于东西两侧，在市中心横穿整个城市中心区。昌北机场开通了2号线（即南延线），但是它和打车相比起来还是慢很多，并且耗时相差很大！
目前只有地铁线路：昌北机场坐1号线到八一广场换乘2号线，可以直达南昌东站。整条线长48公里左右、32个车站，在每个站点都停靠并且进行转乘步行，慢是必然的。
如果使用打车的方式出行，走枫生高速路进入南昌大道快速道，全程大概在42到45公里之间，没有堵车情况下只需要45-50分钟；如果遇到高峰时段，则大约1个小时左右，大概比地铁快两倍以上。费用方面，坐地铁只需7元钱，在高峰期打网约车价格为110—140元左右，使用出租车则在130～150元之间（按表计算），从时间及经济的角度来看该选择比较合适，那就要看不同的人群了。
地铁没有作用吗？它的最大优点是便宜、不堵车，适合不赶时间或者预算有限的人。而且这条地铁除了服务机场之外。沿途还经过了红谷滩和八一广场等核心区域，方便沿线居民通勤。
很多人对昌北机场的位置不满，其实该机场位于新建区，在市区之外21公里处。从八一广场到市中心坐地铁需要1小时左右，所以去东站自然就远了。但是选择的合理性是：远离城区可以降低噪音的影响，并且为将来T3航站楼以及第二条跑道的发展留下足够的空间；长远来看有利于南昌的整体发展。
目前慢是暂时的，不用一直抱怨。昌九高铁通车之后一切都会改变，在2027年3月的时候就可以实现这一点。下了飞机不需要挤地铁，在机场地下车站乘坐高速列车到达南昌东站只需8-10分钟即可完成换乘。等京港高铁全线贯通后这条线路效率更高，真正意义上实现了空铁零切换。
昌九高铁是京港高铁的一部分，全长137.72公里，设计时速为350km/h，在庐山、庐山南、共青城东、昌北机场和南昌东设立5个车站。缩短了从机场到东站的时间，并且使昌北国际机场不再仅仅是一个航空枢纽，而是发展成为集飞机与高铁为一体的多式联运中心，进而影响整个江西省的经济社会活动。昌北机场的选址没有问题，现在地铁慢、出行不便主要是因为空铁联运还没有完善。等到昌九高铁和京港高铁陆续通车之后，机场与东站之间的时空距离就会被彻底拉近了，并且再也不用忍受长时间的地铁晃动以及地面堵车之苦了。到时候南昌交通全面升级后，两地之间来往省时又便捷，之前吐槽过的不便都会成为历史。
