南昌都市圈人口持续净流入,赣州九江谁能弯道超车?

南昌都市圈这个事儿，其实挺有意思的，很多人看到人口净流入就觉得这是个好信号，但我觉得这个说法不太对，怎么说呢，你得看清楚到底是谁在流入，流入的人去了哪，这里面的门道可太多了。我上个月正好因为工作去了趟南昌，顺便去赣州和九江转了转，就是那种感觉，你懂我意思吧，数据是一回事，现场看到的又是另一回事。

说白了就是，南昌都市圈的人口净流入，很大一部分其实是省内的人口重新分配，不是从外省流入的那种，这个区别可大了。我在南昌红谷滩那边遇到几个人聊天，有个哥们儿是从赣州过来的，在这边做电商，他跟我说赣州那边年轻人现在要么去广东要么来南昌，留在本地的越来越少了。对了，他还说了句特别有意思的话，说＂赣州发展得再好，在年轻人眼里还是县城的感觉＂，这话听着有点扎心但确实是实情。

赣州这地方我去过两次，说实话，硬件条件真的不差，你看那个中央公园修得多气派，高楼大厦也一栋接一栋往上盖，但就是缺点什么东西。我当时就觉得，这个城市好像在努力证明自己是个大城市，但骨子里还是那种传统工业城市的底子，怎么讲呢，就是产业结构太单一了，稀土、家具、脐橙，都是好东西，但留不住年轻人啊。

你在赣州街头走一圈就能感觉出来，晚上八九点钟很多店就关门了，不像南昌那边到半夜还热闹着。我问了几个开店的老板，他们说年轻人消费力不行，因为留下来的年轻人本来就少，收入也一般。赣州想弯道超车，说实话挺难的，不是说它发展得不好，而是它跟广东太近了，这个地理位置既是优势也是劣势，你懂吧，近水楼台的反面就是虹吸效应太明显。

九江就不太一样了，我在那边待了三天，感觉这个城市挺有意思的。它没有赣州那么着急证明自己，但反而让我觉得它可能更有机会。怎么说呢，九江的地理位置太好了，长江边上，高铁一个多小时到武汉，两个多小时到南昌，这个区位优势赣州真比不了。

我特别记得有天晚上在浔阳江边散步，遇到一个从武汉回来创业的年轻人，他在九江搞智能制造，跟我说现在九江承接武汉和南昌的产业转移特别积极，政策也给力。他说了句话我印象特别深，＂九江不需要跟南昌抢，也不需要跟赣州比，它只要做好长江经济带这篇文章就够了＂。说实话，这个思路我觉得挺对的，九江的港口、九江的长江岸线，这都是别人没有的资源。

其实吧，我现在觉得＂弯道超车＂这个词本身就有点问题，好像赣州和九江必须得超过谁才算成功，但这个逻辑不太对。南昌都市圈人口净流入，对赣州和九江来说，不一定是坏事，关键是你能不能在这个过程中找到自己的定位。

赣州如果死磕工业，跟广东那边的城市比，真的没啥优势，但如果它能利用好生态资源，搞文旅、搞康养，说不定能走出另一条路。九江就更不用说了，它的机会在于融入长江经济带，承接武汉和南昌的溢出效应，这个事儿赣州想做也做不了，因为地理位置摆在那。所以你看，不是谁超车的问题，是各自怎么找准自己位置的问题，就是那种感觉，你明白我意思吧。

我后来想了想，其实这几个城市都挺不容易的，南昌要维持省会地位还要带动周边，赣州要摆脱边缘化的印象，九江要在夹缝中找机会。但这不正是发展的常态吗，每个城市都有自己的难处，也都有自己的机会，关键是能不能看清楚自己到底适合干什么，别老想着一口吃成个胖子。

如果你要去这几个城市转转，我建议别光看那些网红景点和高楼大厦，多去菜市场、夜市、老城区走走，跟当地人聊聊天，你能感受到这个城市真实的生活状态和发展节奏。南昌的夜市特别热闹，赣州的脐橙是真好吃，九江的江边夜景值得一看。对了，如果有时间的话，可以从九江坐船去庐山，那种体验跟坐车上山完全不一样，虽然时间长点但特别有意思。还有就是，这几个城市的米粉都挺好吃的，各有各的特色，可以每个城市都尝尝，我是真觉得江西的米粉被低估了。