南昌扩容获批,鄱阳湖城市群成为江西高质量发展核心引擎

我在南昌待了几天,回来之后一直在想一个事,就是这个城市给我的感觉,怎么说呢,不太像我之前对江西省会的印象,我一开始觉得南昌可能就是那种存在感比较弱的城市,但这次去了发现不太对,它其实一直在憋着劲儿往外扩,只是之前没人注意到而已。就是那种默默做事的感觉,不声不响地把周边几个地方都串起来了,现在突然有人说要扩容,其实水到渠成的事。

说实话,我这次去主要是因为听说鄱阳湖城市群的规划批下来了,我就想去看看这个所谓的城市群到底是个什么概念。很多人可能觉得城市群就是把几个城市名字放一起叫个名字,但我在那待了几天发现,这个事儿背后其实是江西这么多年一直想解决的问题,就是怎么把资源集中起来,怎么让南昌真正带动周边。我当时站在赣江边上,看着对岸那些新起来的楼,突然明白了一个道理,扩容这个事不是画个圈那么简单,它其实是在重新定义什么叫省会的辐射力。

赣江两岸的变化

我特别喜欢在赣江边走,因为那里能看到最明显的对比。江这边是老城区,那边是新区,中间隔着一条江,但感觉完全是两个时代。有个在新区上班的朋友跟我说,他五年前刚来的时候这边还是一片空地,现在地铁修到了,写字楼起来了,周末还有人专门从老城区过来逛街。我问他为什么不直接在市中心发展,他想了想说,其实是空间不够了,老城区那边已经很密了,再往外扩就得跟周边的县市连起来。

这个说法其实挺关键的,就是南昌这个城市本身的面积不算大,如果只在现有的范围内发展,天花板很明显。但如果把九江、抚州这些地方也算进来,整个鄱阳湖周边就是一个完整的经济带了。我在新区那边吃饭的时候,听到隔壁桌有人在讨论公司要不要搬到共青城去,理由是那边税收政策好,而且离南昌也就半小时高铁。我当时就觉得,这种对话如果放在十年前根本不会出现,但现在很自然地就在聊这个事儿了。

产业布局的思路

我去了趟高新区,因为想看看这边到底在搞什么产业。很多人可能觉得南昌就是个传统的工业城市,但其实这几年变化挺大的。我在产业园里转的时候,发现有做VR的、有做新能源汽车配件的、还有做半导体材料的,挺杂的,但又不是完全乱来。有个园区的工作人员跟我解释,说南昌其实一直在找自己的定位,不想跟珠三角、长三角那些地方正面竞争,而是想做一些有特色的东西。

这个思路我觉得挺对的,因为江西本身资源禀赋就在那,硬要跟沿海拼制造业成本肯定拼不过,但如果能把鄱阳湖周边的城市都整合起来,每个地方做一块,比如南昌做研发和总部、九江做物流和港口、抚州做加工制造,这样分工下来效率就高了。我当时问那个工作人员,扩容之后最大的变化是什么,他想了想说,其实是心理预期变了,以前大家觉得南昌就这么大,现在突然发现可以把整个鄱阳湖都当作腹地,这个感觉完全不一样。

交通网络的重要性

我最后一天专门去坐了趟地铁,因为想感受一下这个城市的交通到底发展到什么程度了。说实话,南昌的地铁不算特别发达,但你能明显感觉到它在往周边延伸。我坐的那条线路是去机场的,路上经过好几个新开发的片区,每个站出来都是新楼盘和商业中心。我旁边坐着个本地人,他跟我说现在从市区到机场只要半小时,以前开车要一个多小时,而且还经常堵。

这个变化其实很能说明问题,就是一个城市的扩容不只是把边界往外推,更重要的是把内部的连接做起来。我后来查了一下,发现南昌这几年修了好几条城际铁路,连接九江、抚州、宜春这些地方,基本上一小时都能到。这种密度如果放在十年前根本不敢想,但现在有了鄱阳湖城市群这个概念之后,这些投入就变得很合理了。因为你不是在给一个城市修路,而是在给一个区域修路,这个逻辑完全不一样。

小贴士

如果你最近打算去南昌或者周边城市看看,我建议可以多留意一下那些新开发的片区,因为那里能看到最真实的变化。另外就是多跟当地人聊聊天,他们对这个扩容的事儿其实挺有感触的,能听到很多官方新闻里看不到的细节。还有就是交通方面,现在城际铁路很方便,可以当天往返周边几个城市,这样能更全面地了解整个鄱阳湖城市群的布局。