万吨LNG船“胜红扬帆号”即将入列!南昌籍首批新能源船舶共11艘,年内投运

近日，作为南昌籍首批LNG新能源船舶代表，“胜红扬帆号”顺利完成建造与装修，正式进入证书证照办理阶段。这艘“喝气”的万吨巨轮，即将取得法定“身份证”，随时准备扬帆起航。

而这只是一个序章——2026年，南昌市将有11艘LNG新能源船舶陆续投运，为赣江黄金水道注入强劲的绿色动能。

“胜红扬帆号”总长119.8米，载重1.06万吨，是一艘集散两用货船。此前，其姊妹船作为“胜红扬帆”轮在吉水赣江水域作业时，已刷新赣江内河沿线建造货轮的最大吨位纪录。

这批新建的LNG船舶搭载先进的液化天然气推进装置，相比传统燃油船舶，氮氧化物排放量可降低85%以上，完全满足国际公约的环保标准。

经济账落在船东口袋，环保账则惠及整条赣江。

这批LNG船舶的规模化投运，将实现三大“重塑”：

·运力结构重塑：11艘新能源船总载重约10.28万吨，占全市水路运力的31.5%。单船运力较传统小吨位老船提升3至5倍，运力水平实现质的飞跃。

·绿色低碳重塑：LNG动力较传统柴油碳排放降低约20%，硫氧化物、颗粒物近乎实现零排放，为守护赣江碧水蓝天提供了坚实支撑。

·核心竞争力重塑：碳排放降低约20%，叠加运力提升带来的规模效应，可大幅降低单位物流成本，进一步凸显水运的比较优势。

换大船、换气船，说到底还是一笔经济账。而这笔账，算下来相当划算。

和“胜红扬帆号”同批建造投放的首批LNG新能源船舶，碳排放可降低约20%，LNG燃料成本较柴油降低约30%。

当油价高位运行、柴油船利润被一点点吞噬时，以LNG为动力的南昌船队正在赣江上“闷声降本”。更低成本+更大运力的组合优势，让这批LNG船在激烈的市场竞争中拥有更足的底气。

“胜红扬帆号”能顺利投产，还得益于国家老旧营运船舶报废更新补贴政策（执行至2028年底）的直接推动。

南昌市通过专题宣讲、入企指导、线上推送等方式，全方位宣传老旧船舶报废更新及新能源船补贴政策。目前，已协助这11艘船舶成功申报国家补贴资金8802万元，有效降低改造成本，从源头上激发了船东绿色转型的内生动力。