既然南昌带不动上饶的机械制造,把上饶交给九江建设也许能腾飞！

南昌为什么带不动上饶

很多人讨论江西的城市格局时,总喜欢说南昌首位度不够,说省会辐射力弱,但这些都是表面现象,真正的问题是南昌和上饶之间根本就不在一个频道上,不是南昌不够强,是这两个城市的产业基因、发展路径、区位禀赋完全不搭,你让一个以服务业和高新技术为主的省会城市去带动一个靠机械制造和资源加工起家的地级市,这本身就是强人所难。

上饶的机械制造业其实底子不差,有一定的产业基础和技术积累,但这些年发展始终提不上速度,很大原因就是南昌给不了它真正需要的东西,南昌能给的是政策、是资金、是人才,但上饶缺的不是这些,缺的是产业链的深度对接、物流成本的实质性降低、市场资源的无缝衔接,而这些东西,南昌因为距离太远、产业结构不匹配,根本给不了,或者说给了也接不住。

你看南昌到上饶,直线距离两百多公里,开车要三个多小时,这个距离在长三角根本不算什么,但在江西的交通条件和物流成本下,就足以让很多产业协同变成一纸空谈,一个机械制造企业需要的是上下游企业能在半小时、一小时车程内形成协作,需要的是配件供应商、物流仓储、技术服务都在触手可及的范围内,南昌给不了这个,它能给的只是每年几次的招商会和偶尔的政策倾斜。

九江为什么可能是答案

九江和上饶的关系就不一样了,这两个城市之间有一种天然的产业互补性和地理合理性,九江靠着长江,有港口、有物流优势、有沿江产业带的配套,更关键的是九江这些年发展起来的石化、钢铁、装备制造产业,和上饶的机械制造业能形成真正的上下游关系,不是行政命令式的产业转移,是市场规律驱动下的自然对接。

从地理上看,上饶的铅山、横峰这些工业基础比较好的县,到九江的距离比到南昌近得多,而且一路都是沿着长江经济带的辐射方向走,运输成本低、产业配套顺,这种地理优势带来的不只是物流成本的降低,更重要的是企业决策半径的缩短,一个上饶的机械制造企业老板,他需要找配件供应商、谈技术合作、对接市场资源,如果对接的是九江,他可能当天来回就能把事情谈完,对接的是南昌,可能就要住一晚,这种差别看起来小,但积累起来就是企业运营效率的巨大差距。

更重要的是,九江这些年在承接长三角产业转移上做得很好,它和上海、杭州、南京这些地方的产业联系越来越紧密,如果上饶能和九江形成更紧密的协作,等于是借着九江这个跳板,直接接入了长三角的产业体系,这比单纯依靠南昌的政策扶持要实在得多,因为长三角需要的就是有一定基础、成本又相对较低的制造业配套,上饶的机械制造业正好卡在这个位置上。

行政区划不是关键,产业逻辑才是

说到这里肯定有人会说,上饶是地级市,九江也是地级市,凭什么上饶要听九江的,这种想法其实就是被行政区划的思维框住了,现在搞区域协同发展,看的不是谁管谁、谁听谁的,看的是产业能不能真正形成协作、资源能不能真正流动起来、企业能不能真正降低成本提高效率,如果九江和上饶之间能建立起这种产业协同机制,不需要改变行政隶属关系,只需要在规划对接、政策协调、基础设施共建上做一些实实在在的事情,效果就会出来。

你看珠三角的佛山和广州,行政上是平级的,但佛山的很多制造业就是围绕着广州的市场需求和产业配套发展起来的,这种协作不是靠行政命令,是靠市场机制和地理优势自然形成的,江西也可以有这种思路,不一定非要南昌一家独大带动全省,九江带上饶、赣州带吉安,这种区域内部的次级协同可能更符合实际情况,也更容易见效。

现在江西提出＂一核三极＂的发展格局,九江就是其中一极,如果能把上饶的机械制造业纳入九江这一极的产业布局里,形成沿长江、沿沪昆线的产业协作带,这对上饶来说是腾飞的机会,对九江来说是产业链的延伸和市场腹地的扩大,对江西来说是区域发展更加均衡、产业布局更加合理,这账怎么算都划算。

小贴士

如果你是上饶的企业主或者关心江西区域发展的人,不妨多关注一下九江这两年在产业协同、物流建设、招商引资上的动作,看看有没有和自己产业能对接的地方,有时候发展的机会不是等省会城市的政策,是自己主动去找能形成协作的伙伴,市场规律比行政区划更能决定企业的命运,地理优势比政策优惠更能降低企业的成本,这是很多在长三角、珠三角摸爬滚打过的企业家都明白的道理。

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