南昌给江西长脸了，南昌首家市值过百亿的企业诞生，那就是江铃汽车
很多人说江西没什么拿得出手的企业，这话其实不对，只是江西的企业都太低调，闷头做事不爱吆喝，江铃汽车就是这样一家企业，它从1968年开始造车，五十多年就做一件事，把车造好造扎实，不玩噱头不蹭热点，结果就是市值破了百亿，成了南昌第一家过这个门槛的企业。
这事儿放在别的省会城市可能不算什么新闻，但对南昌来说意义不一样，因为南昌这座城市一直被人说没存在感，经济总量在省会里排不上号，拿得出手的产业也不多，现在江铃汽车市值过百亿，等于是给南昌、给江西争了一口气，让外面那些看不上江西的人知道，江西不是没有工业，只是江西的工业都在踏踏实实干活，不像有些地方天天喊口号搞概念。
江铃汽车最早是靠跟福特合资起家的，当年引进福特的技术和管理，造出了Transit全顺，这款车在商用车市场卖得特别好，很多做生意的人第一辆车就是全顺，皮实耐用不矫情，跑几十万公里都不带大修的。但江铃没有一直躺在合资的舒适区里吃老本，这些年它一直在搞自主研发，推出了域虎皮卡、特顺轻客这些自主品牌车型，技术含量不比合资车差，价格还更实在。
这种从合资到自主的转变，听起来容易做起来难，因为很多合资企业一旦习惯了躺着赚钱，就再也站不起来了，但江铃不一样，它知道光靠合资品牌撑不了一辈子，必须得有自己的核心技术和品牌影响力，所以这些年江铃在研发上投入很大，建了自己的技术中心，培养了一批本土的工程师队伍，现在江铃的自主车型在市场上也能站住脚了。
市值破百亿不是靠炒作炒出来的，是实打实的销量和利润堆出来的，江铃这些年在商用车领域的份额一直很稳定，特别是在轻卡和皮卡市场，江铃的车口碑一直不错，很多货运司机和小老板都认这个牌子，因为江铃的车不玩虚的，故障率低维修方便，开起来省心。
江铃能做到这个份上，跟南昌这座城市的工业基因分不开，南昌虽然不像沿海城市那么张扬，但它的工业底子其实一直都在，从建国初期的洪都航空到后来的江铃汽车，南昌的制造业从来没断过，只是这些企业都太低调，不像互联网公司那样天天上热搜。
现在江铃市值过百亿，对南昌来说不只是多了一家大企业那么简单，更重要的是证明了一件事，那就是踏踏实实搞制造业，不靠炒作不靠概念，一样能做出名堂，这对江西其他的制造业企业也是个提气的信号，让大家看到只要把产品做好把技术搞透，市场和资本都会认你。
江铃接下来要面对的挑战也不少，新能源汽车这一波浪潮它不能错过，传统燃油车的市场在萎缩，电动化智能化是大趋势，江铃这两年也在布局新能源商用车，但起步比那些造车新势力晚了一些，能不能在新能源赛道上站稳脚跟，这是江铃必须要解决的问题。不过有一点是肯定的，江铃这种稳扎稳打的做事风格，在浮躁的汽车市场里反而是个优势，因为造车这事儿归根结底还是要靠技术积累和质量把控，那些只会讲故事的企业早晚要露馅。
**小贴士：**如果你想了解江铃汽车的产品，可以去南昌的江铃4S店看看，特别是域虎皮卡和特顺轻客，这两款车在同价位里性价比很高，适合做生意的人用，另外江铃的售后服务网点覆盖得比较全，后期维修保养也方便，不像有些小品牌买了车找不到地方修。
