今天，两列满载着“江西制造”的南昌至厦门港“昌厦一港通”铁海联运班列，从南昌国际陆港成功首发。
伴随着鸣笛声响起，2趟班列一前一后出发，开行18小时后到达厦门港区，再搭乘国际班轮驶往最终目的地越南海防和柬埔寨西哈努克。据了解，这两趟班列均采用海关创新监管模式“一港通”通关模式，通过南昌与厦门两地海关舱单互认、简化通关手续，将沿海港口功能前移至内陆口岸，有效提高了物流效率，为企业抢占市场先机提供了有力保障。
赣江新区海关物流监控一科科长肖成：“通过南昌与厦门两地海关舱单互认、监管互助、信息互通等手段，进一步简化了通关手续，企业可以实现本地报关、本地查验、本地放行，较以往通关模式可以节省3天以上时间。”
在此模式下，企业只需在南昌国际陆港办理一次报关手续，就可以完成整个运输过程的所有操作，实现全程运输不停歇、货物到港即装船，为企业提供了一条更加优质、高效的物流通道，企业整体物流成本得到显著降低。
江西江铃进出口有限责任公司关务物流部经理马军：“原来我们的货物到达厦门港以后，我们才能进行报关。如果遇到查验，我们还需要等待更长的时间。现在实现了南昌和厦门海关的互认，我们可以在南昌装铁路，及时一次性报关，一次性查验，一次性放行，零延时，为我们企业节省了3天以上的运输时效。”
早在2004年，厦门港就进入江西开展海铁联运业务，通过海铁联运物流通道，与江西的生产制造经贸企业解下深厚友谊。
厦门港务发展股份有限公司党委委员陈赟：“两港合作非常紧密，2023年南昌到厦门的海铁联运业务量超过5.5万标箱，同比增长超120%。在此基础上，今年我们继续发力，2024年预计达7.5万标箱，同比增长达到35%以上。我们两港签订了一个战略合作协议，推行‘昌厦一港通’的业务模式，同时我们在合资合作方面也会进一步挖掘潜力。”
借“港”出海通世界。作为“十四五”首批国家陆港型物流枢纽，南昌国际陆港与宁波港、厦门港、上海港、天津港、烟台港、广州港等12个海港建立合作关系，先后开通12条中欧（亚）国际直达班列和12条铁海联运外贸班列。今年1-11月，南昌国际陆港已发行外贸班列1577列，到发标箱（重箱）113818个，货值约28.59亿美元，分别同比增长10.9%、12.6%、10.77%。
未来，南昌国际陆港将继续积极探索创新，在已有的“昌穗一港通”“昌厦一港通”基础上，不断拓展“一港通”模式的覆盖范围和服务功能，奋力打造成为连接内陆与沿海、国内与国际的重要物流枢纽平台，为推动区域经济高质量发展贡献更大力量。
南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司经营管理部经理陈微：“目前，南昌至厦门班列实现了24小时内‘点对点’集装箱货物直达运输，极大压缩了货物的在途时间，进一步加强建设以铁海多式联运和通关一体化为特征的现代集疏运体系，着力将南昌国际陆港打造成为内陆地区成本低、服务优、全球通的‘海上丝绸之路’通道。”
