南昌也是醉了,九江的主干道都快通到南昌市界了,南昌往北公路还悬着！

九江修路的劲头,南昌看不懂

很多人不理解江西内部的城市关系,总觉得省会就该一家独大,其他城市就该围着省会转,但你要是真去看江西的路网,就会发现一个很有意思的现象,九江往南修路的速度,快得像是在跟谁赌气,主干道一路延伸,眼看着都快修到南昌市界了,而南昌往北的公路,还悬在那,像是压根就没想着要接上一样。

这不是基建能力的问题,南昌的基建能力谁都知道,修个地铁修个高架一点不含糊,但就是在对接九江这件事上,南昌的态度很微妙,不说不修,但也不急着修,就这么悬着,像是在等什么,或者说,像是在观望什么。这种悬着的状态,其实暴露了一个很多人不愿意承认的真相,就是省会城市对周边城市的态度,从来不是看对方需要什么,而是看自己需要什么,九江再怎么努力往南修,南昌不接,这条路就是断的。

省会的算盘,不在眼前这条路上

南昌不是不会算账,恰恰相反,南昌算得很清楚,只是它算的不是眼前这条路能带来多少车流量,能不能方便两地往来,它算的是更长远的东西,是九江和南昌之间的关系,到底该是什么样的。你要知道,九江这些年发展得不错,靠着长江黄金水道,靠着和湖北安徽的地缘优势,经济体量一直在往上走,甚至有些时候,九江看起来更像是在跟武汉、合肥打交道,跟南昌反而没那么紧密。

这种情况下,南昌往北修路,看起来是在对接九江,但实际上是在强化九江的独立性,是在帮九江把那条往外走的路修得更顺,这对南昌来说,不见得是好事。省会城市的逻辑是聚拢资源,不是分散资源,南昌要的是九江的人、九江的钱、九江的产业往南昌流,而不是让九江有更多选择往外走,所以这条路悬着,不是因为修不起,是因为南昌在掂量,修了之后,是利大于弊,还是弊大于利。

九江的尴尬,夹在中间动不得

九江这些年其实挺尴尬的,地理位置好,但好得有点太好了,好到北边的湖北、东边的安徽都在盯着,南边的南昌也在盯着,谁都想让九江靠过来,但九江自己也在犹豫,到底该靠谁。从经济体量上看,九江跟南昌还有差距,从地缘上看,九江跟武汉、合肥的联系更紧密,从行政关系上看,九江是江西的地级市,得听南昌的。

这种夹在中间的状态,让九江做什么都很难,修路往南,是在示好南昌,但南昌不接,这条路就是半截子工程,修路往北往东,是在加强跟湖北安徽的联系,但这又会让南昌觉得九江在往外跑。所以你看九江现在的状态,就是拼命修路,修得很积极,但修完之后发现,路是通了,但通到哪,怎么通,还得看别人的脸色。

这事儿说到底,是省会城市的通病

南昌这么干,不是南昌一家的问题,是所有省会城市都会有的一种算计,就是对周边城市,永远是控制大于扶持,聚拢大于联通。你看全国其他省会,哪个不是这样,合肥对安徽其他城市,武汉对湖北其他城市,成都对四川其他城市,都是一个逻辑,省会要的是虹吸效应,不是辐射效应,所谓的都市圈、城市群,核心目的是让周边城市的资源往省会流,而不是让省会的资源往周边散。

南昌往北的路悬着,本质上是南昌在观望,观望九江的态度,观望九江到底是想靠过来,还是想往外走,如果九江的态度是往外走,那这条路修不修,对南昌来说就没那么重要了,甚至不修更好,反正你要走,我也拦不住,但我也不帮你。这种心态很现实,也很正常,因为省会城市手里的资源有限,它得保证每一笔投入都能换来最大的回报,而不是去做那种付出了但看不到回报的事。

小贴士:如果你是九江人,想去南昌,别指望着南昌往北修路能修多快,该走高速走高速,该坐高铁坐高铁,因为这条路什么时候通,不取决于技术问题,取决于南昌什么时候觉得通这条路对自己有利。如果你是南昌人,想去九江,也别抱怨南昌不修路,因为南昌的逻辑很简单,就是先把自己的事办明白,再考虑跟周边的联通,这个顺序不会变。