跟着国家专家去问诊丨南昌小蓝经开区汽车产业底盘为何扎得这么稳
- 2026-06-21 09:35:48
编者按
产业集群是培育新质生产力、推动制造业高质量发展的关键抓手，也是江西深化实施“1269”行动计划、推动工业经济提质升级的重要支撑。日前，省工业和信息化厅启动“产业集群国家专家‘江西行’”活动，邀请国家级集群专家和相关行业专家，聚焦我省重点产业集群，通过政策宣贯、实地问诊、座谈研讨等方式，为我省产业集群提能升级精准破题，为“十五五”产业高质量发展蓄力赋能。
经济晚报社组织专门采编力量全程跟进、深度解读。采编团队分两组深入一线：第一组赴南昌、萍乡、新余，覆盖汽车、先进陶瓷、锂电新能源、钢铁等产业；第二组赴赣州、吉安、宜春，覆盖有色金属、电子信息、医药、纺织服装等产业。
即日起，本报推出《跟着国家专家去问诊——江西产业集群提能升级系列观察》，借助国家级专家智库视角，记录专家问诊、政企发力、集群提能的鲜活实践，梳理智囊把脉破局的真知灼见，为深化实施“1269”行动计划营造良好舆论氛围，展现江西以产学研深度融合赋能制造业高质量发展的探索与成效。
6月8日，江西省工业和信息化厅在南昌举办产业集群政策宣贯会暨集群大讲堂，同步启动产业集群国家专家“江西行”活动。大讲堂上，中国科学院科技战略咨询研究院二级研究员赵作权以《我国先进制造业集群政策与实践》为题，系统梳理了先进制造业集群的政策脉络与实战经验。南通大学原党委书记、江苏长江经济带研究院院长成长春作《培育世界级先进制造业集群的江苏探索》专题授课，解读了先进制造业集群发展的时代价值与现实挑战，分享江苏“1650”产业体系建设经验，并为江西打造产业集聚新高地提出针对性建议。
“我们的家乡在强国的田野上。”这是赵作权在集群大讲堂上的一句深情感慨。从会场论道到一线探路，思想碰撞转化为实干力量。当天下午，记者跟随第一组“江西行”专家团直奔南昌小蓝经济技术开发区，沿着“研发创新—核心零部件—整车智造”的完整链条，实地把脉江西汽车及零部件先进制造业集群的发展成色。
在南昌智能新能源汽车研究院，专家团重点考察该院核心技术攻关与产业化转化成果，实地了解新型研发机构赋能地方产业升级的实践路径。
专家认真听取南昌智能新能源汽车研究院工作人员讲解。
核心技术展区内，一款搭载“高效高可靠低噪声轻型车用动力系统”技术的商用车发动机格外吸睛，这项由江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）联合南昌智能新能源汽车研究院等单位攻关的成果，荣获2023年度江西省科学技术进步奖一等奖，目前已全面应用于江铃汽车全系燃油商用车，成为江铃汽车产品差异化竞争的核心优势之一。在新材料展区，由玄武岩原料制成的纤维材料及其衍生品同样引起了专家们的浓厚兴趣。该材料凭借耐高低温的卓越性能，不仅成功应用于嫦娥六号探测器搭载的五星红旗制作，更已实现规模化量产，广泛应用于动力电池保护罩及排气系统隔热部件，为新能源汽车的安全性与耐久性保驾护航。
专家参观南昌智能新能源汽车研究院动力总成展区。
除技术攻坚外，南昌智能新能源汽车研究院还致力于构建全链条公共服务体系。其打造的EMC电磁兼容实验室，是江西省第一家具备整车及零部件EMC完整测试能力的第三方检测服务机构，已取得国家CNAS和省级CMA双资质，可为省内外汽车企业提供全流程专业检测服务，填补了省内相关领域的空白。自成立以来，连续四年为江铃汽车定向培养工程硕博士190余名，为产业发展输送了大批高层次技术人才；累计承接政府及企业横向项目超130项，技术服务收入突破5亿元，其中约70%的业务直接服务于江铃汽车产业链升级；成功孵化3家科技型企业，首家产业化公司济林科技已完成近7000万元融资，投后估值达3.5亿元。研究院以实打实的产业贡献，将高校的“智慧之花”深植于产业的沃土之中，让实验室成果真正转化为驱动制造业高质量发展的现实生产力。
“我们就是冲着江铃汽车和小蓝经开区的产业生态来的。”江西经纬恒润科技有限公司（以下简称“江西经纬恒润”）副总经理李万林开门见山。作为北京经纬恒润与江铃汽车强强联手的产物，这家智能汽车电子企业的落地，精准填补了江西在高端车载电子领域的空白。
李万林对专家团介绍，江西经纬恒润2023年注册、2024年建基地、2025年6月即投产，跑出了“当年签约、当年建设、次年投产”的加速度。目前，这座占地250亩的全国最大生产基地已建成两条SMT生产线，未来将扩展至6条SMT线与6条组装线。
江西经纬恒润科技有限公司智能生产车间。
“小蓝经开区三公里范围内，就能配齐我们所需的90%以上零部件。江铃就在隔壁，产品下线当天就能送到总装线。本地配套让我们的物流成本降低了30%，产品交付周期从15天缩短到7天。”在他看来，新能源汽车产业不是空中楼阁，离不开传统制造业扎实的技术功底，而小蓝经开区经过多年积累形成的完整汽车产业链，正是企业最看重的优势。
江西经纬恒润科技有限公司生产线上，工程师正在对汽车电子产品进行调试。
“这里采用的是龙头链式招商模式，顺着产业链把上下游企业都引到了一起。”李万林说，“小蓝的主打产业就是汽车，配套非常完善，不仅整个园区里都是上下游企业，甚至同一栋楼里就有上下游。”这种高度集聚的产业生态，极大提升了协同效率。目前基地共有员工240人，其中一线工人185人，绝大多数都是南昌本地招聘，稳定的用工环境也为企业发展提供了坚实保障。随着二期集成式底盘研发生产项目的推进，江西经纬恒润将进一步延伸产业链，打造辐射中部地区的智能汽车电子产业高地，为南昌汽车产业集群向智能化、新能源化转型注入更强动力。
在江铃汽车小蓝工厂总装车间，11万平方米的厂房里不似传统制车厂的嘈杂。智慧大屏上全局数据实时刷新着在线车辆数、工位节拍、质量告警等信息，从排产指令下达到整车下线，每一台车的全生命周期都被这条数字链精准串联。AGV物料小车沿磁条无声滑行，每台车对应一架料车，一车一配。“分拣好的零部件会按订单精度投送到工位，工人一伸手就可以拿到，再也不用花时间筛选。”江铃汽车小蓝工厂党委副书记黄志向专家团介绍。
产业集群国家专家 “江西行” 第一组专家团在江铃汽车小蓝工厂总装车间参观江铃数字化制造系统大屏。
“我们这条线不是单一款车型的专用线，同时承载着五大系列产品，福顺轻客、伊福顺新能源、大道皮卡、福特烈马，外加各类专用改装底盘。”黄志指着身旁一台正在加工的汽车，语气中透着自信，“仅车身长度就有4种规格、再叠加盲窗与明窗、大小推拉门、3座到12座的座椅布局，排列组合下来能衍生出上百种不同配置。”如此繁复的“排列组合”，对生产效率是极大的考验。据他介绍，原本这条线最初设计的每小时最大产量是20台，但经过十几年的持续工艺改善和全流程数字化改造，数字已被改写。“目前，我们稳定跑到每小时33台。”黄志自豪地介绍，“这不是靠堆人力、压时间，而是靠系统效率的整体跃升。”
江铃汽车小蓝工厂产品展示区。
效率的提升，让江铃汽车在海内外市场跑出了加速度。2025年江铃汽车实现整车销量37.73万辆、营收391.7亿元。2026年前5个月，产量与出口量继续高歌猛进，产量达15.3万辆，同比增长11.9%，出口销量同比增长18.4%，产品远销全球100多个国家和地区，商用车出口增速连续三年超过50%。其中全顺系列在救护车、警用车、运钞车等特种改装市场的占有率更是超过80%。
南昌小蓝经开区整车发运场，数千辆崭新的新能源汽车整齐排列。
谈及成功秘诀，黄志将其比作“搭积木”，“我们负责把底盘这块‘积木’做得最强最稳，然后把创意空间留给合作伙伴。”目前，江铃汽车已联合全国200多家改装企业，构建了一个庞大的改装生态圈。正是这种“甘做基石”的胸怀，加上极致的制造能力，筑牢了南昌汽车产业协同发展的核心根基。
（全媒体记者 孟思洁/文 许玉宸/图）
