"福建的铁路凭什么归南昌铁路局管？哎，对于这个问题啊，很多福建的小伙伴们怎么想也想不通。明明福建的经济比江西强多了，那为什么福建的铁路却要由南昌局来管呢？今天一条视频，把整个事件的来龙去脉给你明明白白讲清楚。
在我看来，南昌局统管福建铁路，其核心原因主要是以下3点，尤其是最后一个原因，是关键中的关键。
第一，历史关系。
福建铁路其实从一开始，它就属于南昌铁路局管辖。大家知道，福建省的第一条干线铁路，就是1957年建成的鹰厦铁路。这条铁路从建成开始，就是由当时的南昌铁路局南平办事处管理。1959年，福州铁路局成立，管辖整个福建铁路。但是到了1965年，福州铁路局撤销，福建铁路又划归南昌铁路局。此后一直到1984年，南昌铁路局撤销，江西和福建的铁路就全部并入了上海铁路局。时隔二十年，也就是2004年，福建铁路再次划归新成立的南昌铁路局管辖。这就是福建铁路和南昌局的历史渊源。
第二，地缘关系。
从地理上来看，福建铁路的发展脱离不了江西。都说福建是“八山一水一分田”、兵家不争之地，所以长久以来，福建的铁路建设相对落后。同时福建又是对台前线，为突破交通短板，必须修建一条战略铁路。当时，由著名爱国华侨陈嘉庚先生牵头，修建了从江西鹰潭到福建厦门的铁路，也就是鹰厦线。
从1957年鹰厦线建成，到2000年，长达半个世纪的时间里，鹰厦线都是福建省唯一的出省铁路通道。因此，江西是福建铁路对外联通绕不开的必经之地。
第三，也是最重要的一点，战略需求。
建国之初，江西省原本隶属于中南大区。后续随着抗美援朝战争爆发，台海形成长期对峙格局。基于国防战略考量，1958年，江西正式从中南区划入华东地区。
之所以这样调整，核心原因是福建为海防前线，而毗邻的江西，就是支撑福建发展最强力的内陆大后方。江西依托内陆腹地优势，统筹物资转运、铁路交通调度等后勤保障工作，这是特殊时期最高的战略需求，也是福建铁路归属南昌铁路局管辖的核心要素。
从战略格局来看，江西、福建两省高度依存、相辅相成。江西是福建的内陆大后方、铁路出省必经通道；福建是江西的出海口，是江西对接海洋、联通海外世界的重要门户，所以根本不存在谁管谁的问题。
要知道，铁路局并非地方行政单位，全部由国家铁路集团统一直管。其实不光是铁路领域，航空方面，福建、江西同归总部位于上海的华东航空局监管；战区划分上，两省也同隶属于总部在南京的东部战区。
事实上，2004年至今的二十余年，恰恰是福建铁路发展最快的阶段。在南昌铁路局的统筹管理下，福建铁路实现跨越式发展，从全省仅有一条老旧的鹰厦线，到2015年6月28日，福建成为全国最早实现设区市通动车的省份之一，铁路发展后发先至，稳稳坐上了高铁时代的发展快车。
对此，你们怎么看？评论区聊聊。"
