南昌西外环全线扩容,新建区往返红谷滩通勤人群出行压力大幅减轻

上周路过那段的时候我才反应过来,这条路其实一直在替一群人承受代价。

新建区那边很多人在红谷滩上班,以前开车过去得走老路,绕啊绕的,时间不是堵在路上就是堵在心里。我认识一个做会计的姐们儿,每天六点半就得出门,不是因为远,是因为不早走就得在路上耗到九点。

后来西外环修好了,大家以为能松口气。结果呢,早高峰那会儿还是堵,只不过从龟速变成了缓行。你说这算改善吗？算,但又好像没完全算。

扩容之前那段路,双向四车道,两边都是厂区和住宅区,车一多立马原形毕露。我有次打车经过,司机跟我说:＂这路啊,设计的时候可能没想到新建区会发展这么快。＂他说得挺客气的,但我听出来了——当初就没给够容量。

现在变成双向六车道了,理论上流量能大不少。我问了几个常走那边的朋友,他们的反馈……怎么说呢,不统一。

有人说确实快了,以前四十分钟现在半小时搞定。也有人说早晚高峰还是会挤,只不过不像之前那么绝望。这种＂不绝望＂可能就是普通人能争取到的最大改善了。

我自己倒是觉得,这事儿的关键不在快了多少分钟,而在于那种＂被卡住＂的感觉少了一点。以前你堵在路上,看着前面一串红灯,会觉得整个人都被这座城市的节奏拖着走。现在起码车能动起来,哪怕慢点,心理上也没那么难受。

不过有一点我一直没想明白。

扩容肯定是好事,但为什么一开始不多修两条车道？预算不够？还是觉得用不着？我后来查了点资料,好像那会儿新建区的规划还没这么激进,红谷滩这边的岗位也没现在这么集中。城市发展永远比路修得快,这话听着像废话,但你真遇上了才知道这有多无奈。

那些每天通勤的人,这几年其实一直在用自己的时间成本给城市规划的滞后买单。现在路宽了,他们省下的那点时间,本来就该是他们的。

唉,算了,反正路是修好了。

如果你也走这条路上下班,现在早高峰大概能比之前省十到十五分钟,但别指望完全不堵。晚高峰相对好一点,六点之后车会少些。另外提醒一句,扩容路段有几个新增的监控,别开太快,限速还是老规矩。