这是中国环线建设最灵活的城市—南昌
西一环由枫生高速改造而来，
北二环与昌九高铁一同跨江，
两条绕城高速暂时共用东段。
南昌位于赣江下游地区，介于鄱阳湖与梅岭之间，近些年来经济增长迅猛，
城建水平位居全国前列，特别是快速路网的建设！
一环全长约37公里，于2019年建成通车，由英雄大桥，枫生、前湖快速路，九洲、洪都大道高架组成。
其中枫生快速路前身是过境高速，红谷滩新区发展起来后才改为城市快速路。
不管是里程还是标准，南昌一环都居全国前列，这也许就是后发的优势。
此外，西一环所在枫生快速路还是一条南北向快速通道，南一环与两侧的洪腾高架路、前湖大道快速路构成东西向快速通道。
二环全长约66公里，于2026年全线贯通，由隆兴大桥、英雄大道、昌西大道、南昌大道、高新大道组成。
其中南昌大道不只是二环组成部分，它还是一条东西向快速通道，连接南昌东西绕城高速。
未来英雄大道和高新大道也会升级为城市快速路。
二环之所以全线贯通得晚，主要是隆兴大桥建设缓慢。
隆兴大桥全长19公里，公铁合建段长5公里。
上层是双向八车道的城市快速路，下层中间是双线的昌九高铁、两侧是四车道的城市主干道。
一桥三用，南昌可以说是把空间和资金利用到极致。
三环即南昌绕城高速，全长约162公里，于2007年全线贯通。
由沪昆、福银、杭长等高速合围而来，是南昌过境和进出市区车辆的快速通道。
为了提升南部车流过境效率，以及给第二绕城高速腾空间，
南昌特地修了南绕城高速，南昌绕城高速里程最终定格在123公里(2022年)。
南昌绕城高速距离市中心只有15公里，经过20多年的快速发展，南昌城建逐渐逼近绕城高速。
为了把过境车流进一步疏解到外围，南昌还得再规划建设一条绕城高速。
四环即南昌第二绕城高速，全长约200公里，正在规划建设中，按南西北东顺序建设。
南段借用沪昆高速路段，即前南昌绕城高速南段。
西段南起厚田枢纽，从梅岭西侧绕过，北接南昌北枢纽。
北段正在建设中，西起万埠枢纽，从赣江新区经过，东接南新互通。
东段还在规划中，走向基本与南昌东绕城高速一致，位置靠东几公里。
短时间内，南昌第二绕城高速东段将与南昌东绕城高速共用一段。
其实在四环之外，南昌还规划有一条环线国道和都市圈环线高速。
环线国道大部位于南昌第二绕城高速内侧，由G105、G316、G320三条国道改线而来，
途经南昌经开区、高新区，小蓝经开区、新建经开区等开发区，
是一条专门为过境和进出市区货车修建的环线。
南昌都市圈环线高速途经九江、上饶、抚州、宜春等市
，其中南段东昌高速已经通车，剩下路段估计要等都市圈获批后，才会进入实施阶段。
除了环线之外，南昌城市快速路规划设计也很合理，
基本都能从市中心延伸到两条绕城高速以及对外放射高速上，这大大提高了进出市区的效率。
以上就是南昌环线介绍，大家还想看哪些城市环线，欢迎私信或在评论区留言
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