南昌至景德镇从4小时压缩至1小时,昌景高铁究竟动了谁的奶酪？
很多人觉得高铁就是让两个地方之间的通勤时间变短了,这没错,但这只是表面,你真去看昌景高铁开通前后南昌和景德镇之间发生的变化,就会发现,这条线动的根本不是时间的奶酪,动的是＂距离感＂这个东西。
以前南昌到景德镇,开车要四个小时,坐大巴也差不多,这四个小时不只是时间成本,更重要的是心理成本,因为四个小时这个数字会让人觉得＂那是另一个地方＂,你不会随便说走就走,不会为了一顿饭、一个展览、一次见面专门跑一趟,犯不着,太折腾。但现在一个小时,这个数字就把两个城市拉到了一种＂我今天过去,晚上还能回来＂的距离里,距离感一变,人的行为模式就全变了。
南昌人开始周末去景德镇喝咖啡、逛陶瓷市集,景德镇的年轻人开始把南昌当成＂大城市消费＂的后花园,这不是旅游,是日常生活半径的扩张,两个城市从＂偶尔去一次＂变成了＂随时能去＂,这就是昌景高铁真正改变的东西。
很多人会觉得,高铁一通,受冲击最大的肯定是大巴公司、自驾游产业链,这确实有影响,但真正被动奶酪的,是那些靠＂信息差＂和＂地理隔离＂活着的生意。
景德镇的陶瓷产业链里有一批中间商,他们的生意模式就是＂你在南昌买不到,我帮你从景德镇拿货＂,以前这个模式成立,因为南昌人去景德镇太麻烦,找代购、找中间商是最省事的选择,但现在一个小时就能到,南昌人自己去景德镇挑货、谈价格、直接对接工作室,中间商的价值就被压缩了。不是说中间商就没活路了,而是他们必须提供更专业的服务,光靠＂我能帮你跑一趟＂这个优势已经不够了。
还有一类是景德镇本地的小餐馆、民宿,以前他们服务的主要是游客,游客的特点是＂来一次不容易,多花点钱无所谓＂,但现在南昌人把景德镇当日常去处了,消费心态就不一样了,不会为了一顿饭花大价钱,不会为了住一晚接受溢价,他们要的是＂性价比够用、体验不糊弄＂,这对景德镇本地商家的要求其实更高了,因为你要把一次性生意变成长期生意。
昌景高铁开通后,最明显的变化不是某个行业被冲击了,而是人的流动方式变了,以前南昌和景德镇之间的人口流动是＂单向的、目的明确的＂,要么是景德镇人去南昌打工,要么是南昌人去景德镇旅游,流动的目的很清晰,频率很低。
但现在不一样了,流动变成了双向的、高频的、碎片化的,南昌的设计师可以每周去景德镇找工作室合作,景德镇的陶艺师可以定期去南昌参加展览、对接客户,两个城市之间的资源开始真正流通起来,不是＂你来我这旅游一次＂,而是＂我们可以经常见面聊事儿＂。
这种流动带来的不是竞争,是协同,南昌有更多的消费市场和资本,景德镇有更强的手工艺基础和文化IP,以前这两个优势是分开的,现在一个小时的距离把它们连起来了,景德镇的陶瓷产业链可以直接对接南昌的设计需求,南昌的文创产业可以借景德镇的IP做产品落地,这才是昌景高铁真正撬动的东西。
如果你是景德镇本地做生意的,别把南昌人当游客,他们现在是你的＂周边客户＂,要做回头客生意,性价比和服务质量比噱头重要。如果你是南昌人,去景德镇别急着买那些＂游客款＂,多逛逛本地人去的市集和工作室,价格和品质都更实在,一个小时的距离,够你慢慢挑了。
