向莆铁路开通那天南昌到福州从11小时缩到3小时,闽赣实现朝发午至

2013年9月26日上午，当D6501次动车组驶出南昌站时，车厢里有人特地掐着表计时。

之前从南昌到福州，要么走鹰厦线绕道江西鹰潭再转福建三明，耗时11个多小时；要么坐长途汽车翻越武夷山脉，一路山路十八弯。而这趟列车抵达福州站时，表盘定格在3小时以内。

这条穿越闽赣两省的向莆铁路，究竟改变了什么？

向莆铁路全长632公里，从江西向塘出发，经抚州、南城、南丰、黎川，穿过武夷山脉进入福建建宁、泰宁、将乐、沙县，最终抵达莆田和福州。

它是江西通往福建最便捷的铁路通道，也是闽赣两省真正意义上的第一条快速客运通道。

通车前，南昌到福州没有直达列车。旅客要么在鹰潭或三明中转，要么选择耗时更久的普速列车。向莆铁路开通后，两省省会之间实现了朝发午至，当天往返成为可能。

更重要的是，这条铁路串联起闽赣两省多个此前不通铁路的县市。抚州、南丰、黎川、建宁、泰宁、将乐、沙县，这些名字开始频繁出现在旅客的行程单上。

向莆铁路最大的受益者之一，是江西抚州。

作为江西东部的地级市，抚州此前只有一条京九铁路过境，且未设客运站点。向莆铁路开通后，抚州终于有了自己的高铁站，并成为向莆、昌福、沪昆等多条铁路的交汇点。

抚州到南昌缩短至40分钟，到福州3小时以内，到上海4小时左右。交通格局的改变，直接带动了抚州的产业升级和城市扩张。

数据显示，向莆铁路开通后，抚州的客流量和货运量显著增长，沿线旅游景区游客接待量也大幅提升。南丰蜜桔、黎川香榧等农特产品，开始通过铁路快速运往福建沿海城市。

抚州不再是山区小城，而是闽赣两省之间的重要节点。

向莆铁路对福建的意义，同样深远。

建宁、泰宁、将乐、沙县，这些闽西北县城此前交通闭塞，到福州需要5到6小时。向莆铁路开通后，它们到福州的时间缩短至2小时左右，到厦门也只需3到4小时。

内陆县城第一次拥有了快速出海的通道。

沙县小吃的产业链因此延伸。沙县当地的食材供应商，开始通过铁路向福州、厦门等地配送原料，物流成本大幅降低。泰宁的旅游业也迎来爆发，大金湖、寨下大峡谷等景区游客量逐年攀升。

向莆铁路不仅缩短了时空距离，更打通了闽西北与沿海城市的经济联系。

向莆铁路开通后，闽赣两省的合作从纸面走向现实。

江西的农产品、矿产资源，开始通过铁路快速运往福建沿海港口，再出口到东南亚和欧美市场。福建的电子产品、纺织品，也通过向莆铁路进入江西腹地，辐射中部省份。

两省还在旅游、文化、教育等领域展开深度合作。武夷山脉两侧的景区，开始推出联票和跨省旅游线路。抚州和福州之间的人员往来，也变得更加频繁。

向莆铁路让闽赣两省从地理相邻，变成了经济相融。

2023年，向莆铁路开通十周年。十年间，这条铁路累计发送旅客超过1亿人次，成为闽赣两省最繁忙的客运通道之一。

它不仅是一条铁路，更是区域协调发展的缩影。向莆铁路让江西东部和福建内陆不再是发展的洼地，而是成为连接长三角与海西经济区的重要节点。

从11小时到3小时，改变的不只是时间，更是两省人民对未来的想象空间。