万万没想到,南昌下一个有望被高架快速路重点连接的片区是谁？这两个区域热议不断！
南昌这几年修高架修得猛,但你要问哪个片区下一个会被重点连接,大部分人都说不清楚,只能猜老城区、红谷滩、九龙湖这些已经成熟的地方,这些答案都对,但都浅了,因为高架快速路真正的逻辑不是锦上添花,是解决城市发展里那些＂卡脖子＂的交通节点,是让那些有潜力但还没彻底起来的片区突然就活了。
你看南昌现在的高架网,洪都高架、八一大桥高架、朝阳大桥高架,这些东西连的都是什么地方,都是那些已经很堵、流量很大、但光靠地面路网撑不住的地方,所以高架快速路的本质是给城市的血管做支架手术,不是给健康的地方锦上添花,是给那些快要堵死的地方疏通经络,而下一个需要疏通的,往往就是那些正在从郊区变成新城的片区,那些地方人开始多了、产业开始进了、但路网还跟不上的地方。
这个道理说透了,你就明白为什么现在热议的是九龙湖东延片区和望城新区这两个地方,因为这两个地方都在一个关键的节点上,不是已经成熟了需要锦上添花,是正在起势但交通快成瓶颈了,这种时候给它接上高架快速路,整个片区就能彻底活过来。
九龙湖这个地方,现在的问题不是没人去,是去的人越来越多但路不够用了,你看九龙湖西边那些楼盘、商业、学校,这几年起来得很快,但东边那一片还在建,问题是东边这一片的规划体量比西边还大,产业园区、住宅区、公共配套全都在往那边堆,这意味着未来几年九龙湖的交通压力会翻倍。
现在去九龙湖,主要靠九洲高架和昌东大道,但这两条路都有问题,九洲高架到九龙湖就断了,你要去东边那些新片区,只能下来走地面路,昌东大道倒是能走,但那是一条地面快速路,红绿灯多、货车多、高峰期一样堵,所以九龙湖东延片区现在最缺的不是楼盘不是产业,是一条能直接把人从老城区或者红谷滩快速送过来的高架通道。
你要是把九洲高架往东延,或者修一条新的高架直接连接昌东大道和九龙湖东边那些新片区,这个地方马上就不一样了,因为交通一旦解决,那些产业园区的企业就愿意进,那些买了房的人就不怕上班通勤,那些商业配套就有人流支撑,整个片区就从＂规划很好但有点远＂变成＂配套完善交通便利＂,这就是高架快速路能带来的质变。
望城新区这个地方,很多人对它没概念,觉得那是南昌最南边的郊区,但你要看南昌这几年的动作,望城新区其实是南昌向南发展的桥头堡,是连接南昌主城区和南昌县、甚至未来对接赣江新区的关键节点,这个位置决定了它不可能永远是郊区,它必然要变成一个新的城市组团。
现在望城新区的问题和九龙湖东延片区类似,也是规划起来了、项目进来了,但交通还是靠地面路网,你要从红谷滩或者老城区去望城新区,要么走沿江快速路然后下来走地面,要么走昌南大道然后慢慢磨,这两条路都不够快,尤其是高峰期,这种交通条件直接限制了望城新区的发展速度。
但你要是给望城新区接上高架快速路,比如把沿江快速路往南延伸做成高架,或者修一条新的高架直接连接主城区和望城新区,这个地方立刻就从＂南昌的边缘＂变成＂南昌向南的门户＂,因为高架一通,通勤时间一下来,那些原本观望的企业和购房者就会开始认真考虑这个地方,而一旦人流和产业流进来了,望城新区就不再是郊区,而是一个有活力的新城组团。
你把南昌的发展脉络捋一遍就明白了,老城区已经饱和了,红谷滩也基本成型了,九龙湖西边起来了,现在的焦点就是那些正在从郊区变成新城的片区,九龙湖东延片区和望城新区正好都在这个节点上,它们不是还没开始,是已经开始了但还没彻底起来,这种时候给它们接上高架快速路,就是给它们踩一脚油门,让它们从＂慢慢发展＂变成＂加速起飞＂。
而且这两个地方还有一个共同点,就是它们都在南昌的交通大动脉上,九龙湖东延片区靠近昌东大道和九洲高架,望城新区靠近沿江快速路和昌南大道,这意味着给它们修高架快速路,不需要重新规划整个路网,只需要在现有基础上延伸或者升级,这种改造成本相对可控,而且见效快,这也是为什么这两个地方会成为热议焦点。
小贴士：南昌的高架快速路网还在不断完善,九龙湖东延片区和望城新区这两个地方,一个向东,一个向南,都是南昌未来几年发展的重点方向,如果你在关注南昌的房产或者产业布局,这两个片区的交通规划值得长期跟踪,因为一旦高架快速路接进来,整个片区的价值会有一个明显的跃升,这不是炒作,是城市发展的基本规律。
