南昌燃气缴费并行接入微信小程序和支付宝生活缴费,目前这类城市还剩几个

南昌燃气最近做了一件事,把缴费功能同时接入了微信小程序和支付宝生活缴费,听起来挺平常的,很多人可能觉得这就是正常操作,但实际上你去翻一翻其他城市,会发现这种看起来理所当然的事情,在现实里根本不理所当然,因为大部分城市的燃气公司只选一边站队,要么只支持微信,要么只支持支付宝,很少有城市像南昌这样两边都接入,这背后藏着一个更大的问题,就是公共服务数字化这件事,正在被互联网平台的竞争切得七零八落,老百姓以为自己享受的是便利,其实享受的是被迫选择。

你仔细想想就会发现,燃气缴费这种事情,本质上是公共服务,它不该跟你用什么支付工具有关系,但现在的情况是,你住在哪个城市,用哪个平台缴费,完全取决于你们当地燃气公司跟哪个互联网平台签了约,如果你习惯用微信,但你们城市只接支付宝,那你就得为了交个燃气费专门下载支付宝,反过来也一样,这种割裂感在一线城市可能不明显,因为大家两个平台都装了,但你去三四线城市看看,很多人就用一个支付工具,另一个根本不装,这时候公共服务的数字化反而给他们增加了负担。

更关键的是,这种站队本身就不该发生,因为燃气缴费不是商业服务,它是基础设施的一部分,基础设施的逻辑应该是尽可能覆盖所有人,而不是让老百姓去适应平台,南昌燃气这次两边都接入,看起来是给用户多了选择,实际上是在修正一个本不该存在的问题,问题不在于南昌做得有多好,而在于其他城市为什么没这么做,你去查一查就会发现,目前能做到像南昌这样两边都接的城市,真的屈指可数,大部分城市还在二选一的状态里,这件事反映出来的,是公共服务数字化的路径选择出了问题,不是为了服务用户,而是为了绑定用户。

很多人可能会觉得,接入一个平台挺简单的,为什么燃气公司不多接几个,但实际情况是,每接入一个平台,后面都有一整套技术对接、数据打通、运维成本的问题,尤其是对中小城市的燃气公司来说,他们本身的信息化能力就不强,接入一个平台已经费劲了,要同时接入两个甚至更多,技术团队、维护成本、平台抽成,这些都得算进去,所以很多燃气公司就选了一条最省事的路,跟某个平台签独家合作,平台给技术支持,燃气公司省了事,但代价就是用户被锁在一个生态里。

这种选择背后还有一个隐形的推手,就是平台之间的竞争逻辑,微信和支付宝都在争抢本地生活服务的入口,燃气、水电、公交卡充值这些高频刚需,是他们最看重的流量来源,所以平台会主动去找地方政府和公共服务企业谈合作,给优惠条件,甚至免费帮你做系统对接,但条件就是独家接入,对燃气公司来说,这种合作模式短期看起来很划算,不用自己投入太多资源,就能快速完成数字化升级,但长期看,这种绑定关系其实损害的是用户的选择权,也让公共服务的属性变得模糊了。

南昌燃气这次能做到两边都接,说明他们要么技术能力比较强,要么跟两个平台都谈下来了没有独家限制,但不管是哪种情况,这件事本身就说明了一个问题,公共服务的数字化不该受制于商业平台的竞争格局,用户需要的是便利性和可选择性,而不是被迫在两个平台之间做选择,现在南昌做到了,但其他城市呢,还有多少城市还在二选一的状态里,这个数字可能比你想象的要多得多。

如果你所在的城市燃气缴费只支持一个平台,可以试着去燃气公司官网或者客服那问一下有没有其他缴费渠道,有些城市虽然主推某个平台,但银行网点或者官网也能交,只是推广力度不够很多人不知道,另外如果你确实不想为了交燃气费专门装一个不常用的App,也可以看看能不能通过银行代扣或者去线下营业厅办理,虽然麻烦一点但至少不用被平台绑住,最后就是可以多关注一下你们当地的数字化服务政策,如果越来越多人反馈这个问题,地方政府和公共服务企业也会考虑改进的。