南昌城市群发展加快,真正的赢家还没出现

南昌城市群这个话题,我最近一直在想,因为前段时间正好去了趟江西那边转了转,就是你在那待几天,跟当地人聊聊,会发现这个事儿没那么简单。很多人看新闻都觉得南昌要起飞了,城市群建设搞得热火朝天,但我觉得这个说法不太准确,你懂我意思吧,真正的变化还没到那个节点。

我在南昌住了四天,每天坐地铁到处跑,也去了九江、抚州这些周边城市看了看,说实话,那种感觉挺微妙的。南昌确实在变,地铁线路多了,高楼也起来了,但你仔细观察就会发现,这些城市之间还是各过各的,没有那种真正连成一片的劲儿。我跟一个在南昌做招商的朋友聊,他说现在最尴尬的就是这个,政策是好的,但企业还在观望,因为谁也不知道这个城市群最后会是什么样子。

城市群发展这个事儿,核心其实是产业,但江西这边的产业布局,我一开始以为已经很清晰了,后来发现不对,其实还挺乱的。南昌想做汽车、电子信息,九江想做石化、钢铁,赣州想做稀土、新能源,每个城市都有自己的想法,但问题是这些产业之间没太多协同效应,就是各干各的。

我去参观了一个汽车产业园,规模挺大的,但里面很多厂房还是空的,招商负责人跟我说,现在最难的就是把产业链上下游都引进来,光有主机厂不行,配套企业起不来就没戏。他说了一句话我印象特别深,他说＂我们现在是在造一个生态,但生态不是一天两天能成的＂,这话听着挺实在的,就是那种很清醒的状态,不吹牛但也不悲观。

城市群要发展,人得流动起来,但江西这边的人才流动,怎么讲呢,更多是往外流而不是往内流。我在南昌碰到好几个大学生,聊起来都说毕业想去长三角或者珠三角,留在江西的很少。有个学工科的小伙子跟我说,不是不想留,是这边的机会确实少,工资也比沿海低不少。

这个事儿其实挺关键的,因为城市群说到底是人的集聚,人不来,产业就起不来,产业起不来,人就更不来,这就是个循环。我问那个招商朋友,他们怎么解决人才问题,他说现在主要靠政策补贴,给落户优惠、购房补贴这些,但他自己也承认,这些东西治标不治本,真正能留住人的还得是事业机会和生活质量。说白了就是,你得让人觉得在这能干成事,而不只是有个便宜的房子住。

基础设施这块,江西这几年投入确实大,高铁网络铺开了,高速公路也多了,但你实际用起来会发现,还是有些不方便的地方。比如我从南昌去抚州,高铁要绕一大圈,开车反而更快,这就说明线路规划还不够优化。

我在九江待了一天,那边正在修长江大桥和过江隧道,据说是要加强跟湖北那边的联系。当地人跟我说,九江其实更想往北看,跟武汉那边连起来,但政策上又要求它融入南昌城市群,这中间就有点矛盾。这个东西其实挺微妙的,就是每个城市都有自己的小算盘,但城市群建设需要大家劲儿往一处使,这个平衡不好找。

回到最开始那个问题,南昌城市群的赢家到底是谁,我现在觉得,可能短期内不会有明确的赢家。不像长三角那样,上海是绝对的老大,其他城市围着它转,江西这边更像是几个兄弟在一起摸索,谁也不服谁,但又不得不合作。

我倒是觉得,这种状态未必是坏事,因为它给了每个城市找到自己定位的时间。南昌不一定非要当老大,九江、赣州这些城市也不一定非要听南昌的,关键是能不能在各自的赛道上跑出来。就像我那个朋友说的,＂现在是混沌期,但混沌期往往也是机会最多的时候＂,谁能先想明白自己要什么,谁可能就是真正的赢家。

如果你想了解一个城市群的真实发展状况,最好的办法是去当地待几天,跟不同行业的人聊聊,别只看新闻报道。报道里都是规划和愿景,但真正的城市是由具体的人和事构成的。江西这边的人很实在,愿意跟你讲真话,不像有些地方只会说好听的。另外就是多去几个城市对比着看,别只待在省会,周边城市的状态往往更能反映整体发展的真实水平。交通方面,现在江西省内高铁还挺方便的,但班次不算密集,建议提前买票。吃的话,瓦罐汤和炒粉值得试试,价格也不贵,很接地气的那种。