南昌至赣州高铁提速工程启动,预计投资70亿！未来两地有哪些发展机遇？

这条高铁为什么值得投70个亿

很多人看到这个新闻,第一反应是＂提速不就是跑快点吗＂,但这个理解太浅了,因为你如果真去看这条线路的历史就会发现,昌赣高铁从2019年开通到现在,一直卡在时速250公里这个档位上,而它当初设计标准是350公里,这意味着什么,意味着这条线路一直在＂憋着劲儿跑＂,就像一辆能跑200码的车被限速在140,不是不能跑,是基础设施跟不上。

现在要投70亿做提速改造,改的不只是轨道和信号系统,改的是整个江西南北通道的运输能力天花板,因为南昌到赣州这段距离,现在最快要2小时10分钟左右,提速到350公里后理论上能压缩到1小时20分钟以内,这一小时的差距看起来不大,但它会直接改变两个城市的经济半径,原来赣州的企业要去南昌谈业务,当天来回很赶,现在变成说走就走,这种时间成本的降低会让很多原本不成立的商业模式突然就成立了。

更关键的是,这条线不是孤立的,它是京港高铁大动脉的一部分,往北连着合肥、北京,往南接着深圳、香港,现在这一段卡在250公里,就像高速公路上突然出现一段限速路段,整条线的效率都被拖累,提速之后,从北京到深圳的高铁时间能再压缩半小时以上,这对整个京港通道的客流分流、货运时效都是质的改变。

南昌得到的不只是更快的车

南昌这些年一直在说要做中部地区的交通枢纽,但说实话,它的枢纽地位一直有点尴尬,因为高铁网虽然铺开了,但速度上不去,你说你是枢纽,结果过路的车都不愿意在这停太久,客流能聚起来但留不住,这次提速之后,南昌在整个京港通道上的位置会更实在,因为时间缩短了,南昌作为中转站的价值就上来了,原来从赣州去北京,可能会选择绕道长沙或者武汉,现在直接走南昌反而更快。

这种枢纽效应带来的不是客流数字的增长,是产业聚集的可能性,你看那些真正的高铁枢纽城市,郑州、武汉、合肥,它们靠的不是风景和政策,靠的是＂你要去哪都得从我这过＂这个基本面,南昌现在就在补这块短板,因为江西本身就是个南北狭长的省份,南昌在中间,赣州在南边是门户,如果这条通道的效率起来了,南昌自然就成了货物、人流、信息流的中转中心。

而且你仔细看就会发现,南昌周边的产业布局这几年一直在往高端制造和数字经济靠,这些产业最需要的就是人才流动和物流效率,高铁提速之后,南昌的企业去深圳、香港谈合作,成本直接降一个档次,这种连接效率的提升,会让很多原本只能在一线城市做的业务,在南昌也能跑通。

赣州拿到的是真正的出海口

赣州这个城市很有意思,它一直被叫做＂江西南大门＂,但这个门一直半开半关,因为交通瓶颈在那卡着,赣州的稀土、脐橙、家具产业在全国都有名,但这些东西要运出去,要么走公路成本高,要么走铁路慢,现在高铁一提速,赣州到深圳的时间能压到2小时以内,这意味着什么,意味着赣州的企业可以直接对接粤港澳大湾区的市场和资源,不再需要绕一大圈。

更实在的是人的流动,赣州有1000多万人口,但这些年一直面临人才外流的问题,年轻人读完书就往广深跑,不是赣州留不住人,是机会少、平台小,高铁提速之后,赣州到广深变成＂周末能来回＂的距离,这会让很多在外打拼的赣州人开始重新考虑,是不是可以回来发展,因为工作机会可以在大湾区找,但生活成本可以在赣州省,这种双城生活模式一旦成立,赣州的人口结构和消费能力都会发生变化。

还有一个更深层的东西,赣州是革命老区,这些年国家一直在扶持,但真正的发展不能只靠政策输血,得有自己的造血能力,高铁提速给赣州带来的,是一个对接沿海发达地区产业转移的窗口期,因为现在珠三角很多劳动密集型产业、中端制造业在往内陆转移,赣州如果能把交通优势转化成产业承接能力,这才是长久的发展路径。

小贴士

这个项目预计2025年开工,工期大概3年左右,也就是说到2028年前后才能真正跑起来,所以如果你是在南昌或赣州做生意的,现在就该开始布局了,因为等高铁真提速了再动,窗口期可能就过了,而且这种基建项目带来的机会不只是交通本身,沿线的物流园区、商业地产、服务业都会跟着动,关键是要看清楚哪些是真需求哪些是炒概念,别跟风瞎搞,踏踏实实做好自己能做的那块,机会自然会来。

                                          请点赞、点在看、点收藏