跨城出行更便捷!南昌都市圈公共交通网越织越密

白天在南昌上班，傍晚公交返程，晚上在永修和家人吃饭，这样的“半天生活圈”已是许多人的日常。

　　刘毅家住永修，在南昌工作。“以前自己开车，单趟四五十分钟，加班晚到家都晚上10点多了。”他说，“现在城际公交和地铁无缝接驳，路上还能补觉。”139路是江西首条城际公交，沿途设多个招呼站，乘客招手即停。南昌至永修班线每个工作日稳定发班56个，高峰期增加班次最高达20余个，为两地市民打造了稳固的通勤专属通道。

　　这只是一个缩影。南昌还开通了至鄱阳、共青、抚州、崇仁、樟树等多条城际公交，初步构建起“两小时交通圈”，为市民群众提供了更加便捷、高效的跨城出行选择。

　　南昌至鄱阳班线途经多个乡镇节点，带动农副产品流通和乡村电商发展，惠及沿线超40万常住居民；南昌至共青班线高峰发车间隔缩短至30分钟以内，精准服务大学城师生和通勤白领；南昌至抚州班线全程运行高等级公路，客流稳步攀升；南昌至崇仁班线则填补了该方向公共交通空白，节假日高峰期常现“一票难求”，也为当地特色农产品外运打通了通道；南昌至樟树专线开通后，串联南昌火车站、八一广场、洪城大市场等六大核心站点，“银发探亲族”占客流三成。市民张淑芬说：“儿子在手机上买票，我一出地铁就上专线车，方便得很。”

　　“回南昌的城际公交班次多、票价低，我经常坐。碰上特殊情况，下单一趟定制公交，直接在家门口上车、目的地下车，非常方便。”长期乘坐城际列车往返南昌与鄱阳的林晨汐告诉记者，如今，南昌以“公交化+低票价”运营模式，打破过去传统客运班线“定时定点”的局限性，让都市圈之间的往来越来越频繁。

南昌聚集了南昌大学、江西师范大学、江西财经大学等众多高校，在校大学生超60万人。每逢寒暑假和法定节假日，学生集中返乡带来出行高峰，既是巨大挑战，也是宝贵的“校园流量”。长运集团瞄准这一需求，目前已开通159条校园直通车线路，覆盖全省各县（市、区），形成以南昌高校群为核心、辐射全省的校园出行网络。

　　“以前回老家，需要拖着行李箱先挤校内摆渡车，再转地铁去高铁站，一路折腾下来既累又耽误时间。现在宿舍楼下就能坐上直达老家的班车，太省心了。”大学生熊煜说。

　　在运营模式上，校园直通车做到“进驻校园、服务到门”。长运集团与各高校后勤部门深度合作，在校园内设立固定候车点和临时发车位，配备专属服务人员提供现场购票、行李托运、乘车引导等一站式服务。

　　数字化手段也被充分运用。江西长运针对各大院校建立学生联络群，及时发布线路信息。学生通过“赣悦行”小程序提前订票选座，系统根据历史出行数据智能推荐热门线路和发车时段，所有运营车辆统一配备GPS实时监控和智能防疲劳驾驶预警设备。

冬有吴城观鸟、梅岭探雪；春有凤凰沟赏花、婺源游篁岭；夏有避暑专线……南昌以交旅融合破题，让交通线路“跟着时令走”，将景区直通车做成激活文旅消费的新引擎。

　　今年避暑专线尤为火爆。南昌至靖安中源乡“站点巴士”以单程29.9元的普惠票价、景区直达的精准服务，成为南昌人奔赴“22℃夏天”的新选择，专线带动当地民宿发展，民宿预订率达80%。万卉卉说：“去年坐巴士去中源乡很方便，今年又开通了去百丈山的，省去换乘奔波。”2026年6月，都市城际公交重新开通中源乡班线，又新增百丈山、龙源峡+云居山两条避暑溯溪专线。

　　南昌至庐山周末直通车同样火爆。吴城候鸟小镇旅游专线首发当日102个往返座位售罄。游客小吴说：“上午到吴城，下午返程，观鸟‘一日游’很轻松。”

文博专线让外地乘客下高铁即可开启一日双馆游，直达省博物馆和汉代海昏侯国遗址国家考古遗址公园。都市城际公交推出海昏侯景区直通车惠民活动，吸引大量市民体验。

　　南昌往返景德镇、抚州等站点巴士，串联滕王阁、陶溪川、文昌里等网红打卡地。共青科教城常态化开通三条校园周末景区直通车，直达海昏侯、庐山西海、东林古镇。