最近有个关于江西的好消息，昌九高铁全线接触网导线架设工作已经全部完成了这可是个重要节点，意味着高铁建设又往前迈了一大步。
接触网架设完成，高铁跑得稳不稳就看这细节
接触网是高铁的“生命线”，高铁列车就是靠车顶的受电弓跟接触网接触来取电的，所以安装精度要求特别高，得精确到毫米级。这次昌九高铁的接触网导线架设，全程用的都是恒张力放线车,能实时监测并动态调整施工参数，把导线平直度误差控制在了0.1毫米以内，比头发丝还细。
为了按期完成架设任务，项目团队多次去现场踏勘，反复优化施工方案、细化工序流程。他们还搞了全自动腕臂预配平台，实现智能化、无人化预配施工，标准化推进全线腕臂装配，整个过程严把质量关。
现在全线334.两条公里接触网导线架设全部完成，接下来就进入静态验收和联调联试阶段了，高铁建设又到了一个关键节点。
昌九高铁到底有多重要，京港大通道的“最后一环”
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》里“八纵八横”高铁主通道之一——京港（台）通道的关键部分，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分。它北起九江，南至南昌全长137.7公里，桥隧比高达82%，是目前江西省高铁里桥隧比最高的线路吧。
全线共设五座车站：庐山站（既有）、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站（既有），其中庐山南、共青城东、昌北机场是新建车站，庐山站和南昌东站是改建的。这条高铁的建成，会进一步完善我国南北向高铁运输通道，赣州城市发展、南昌城市规划、九江城市规划都会受益。
同时，它也是江西省“市市通高铁”的最后一个项目，对提升江西整体交通枢纽地位意义重大。
半小时经济圈，南昌九江人的生活要变样了
昌九高铁通车后，南昌到九江的通行时间从1小时缩短到半小时以内，这对两地居民来说，出行体验会完全不一样。以前从南昌去九江，开车要一个多小时，坐动车也要四五十分钟，现在高铁半小时就到，早上从南昌出发去九江上班、中午回南昌吃饭都成了现实。
对于九江、庐山市、共青城市、永修县这些沿线地方的人来说，高铁站建成后，他们去南昌购物、就医、上学都更方便了，南昌的城市辐射力也会更强。而且，昌九高铁还设了昌北机场站，这意味着以后从南昌坐飞机，或者从外地坐飞机到南昌，都能通过高铁快速衔接，实现空铁联运。
这对南昌城市规划、九江城市规划、以及整个江西的交通规划来说，都是一个重要的提升。高铁的开通还会带动沿线城市的城镇化进程，促进都市圈规划、城市群发展、新城崛起，比如庐山南站、共青城东站这些新站周边，未来很可能会成为新的发展热点，吸引更多产业和人口集聚。
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