宜春东部5县市划入南昌,3个县“撤县设区”,冲刺万亿城市,建设中部重要中心城市

江西省的省会南昌，一直以来在省内经济发展中占据着重要地位。南昌目前的城市规模和经济实力，远未与中部其他省会城市相比。为了提升南昌的竞争力，推动江西省的整体发展，有必要进行一系列的区划调整。这不仅是为了增强南昌的综合实力，更是为了让南昌成为中部地区的重要中心城市，提升其在全国的发展格局。

南昌的面积仅为7100多平方公里，常住人口约600万。这个规模对于经济发达的城市来说可能不成问题，但对于一个仍在发展的省会城市来说，面临着较大的发展压力。南昌的面积和人口规模都限制了其经济辐射力，无法有效带动周边区域的经济发展。为了提升南昌的辐射作用，推动整个江西省的经济发展，南昌必须要扩容。

宜春东部的5个县市，分别是丰城、樟树、高安、奉新和靖安，地理位置紧邻南昌，经济和交通的联系紧密，融合度高。这些县市的资源和发展潜力与南昌的整体规划契合，将它们划入南昌，不仅可以优化城市布局，还能为南昌提供宝贵的发展空间。这些区域大部分为工业基础较好的地区，可以为南昌提供新的产业发展空间，帮助南昌弥补目前的经济短板。

一旦这些县市划入南昌，南昌的面积将从7100多平方公里增加到16700多平方公里，常住人口约910万，接近一个特大城市的标准。2023年南昌的经济总量已接近9400亿元，距离“万亿俱乐部”仅一步之遥。通过扩大城市范围，南昌的经济总量有望进一步增长，成为中部地区第五个进入“万亿俱乐部”的城市。

南昌的内部行政区划也存在一定的不合理性，部分区划的面积过小，资源的利用效率不高，需要进行合理的调整。比如，南昌的东湖区、西湖区、青云谱区和青山湖区，这四个区的面积都相对较小，且功能高度重叠。将这些区域合并成一个更大的行政区域，不仅能优化资源配置，还能减少行政成本。比如，可以将这四个区合并为“鄱阳湖区”，新行政区的面积将更大，发展潜力也会更高。

南昌的市辖区新建区和红谷滩区也存在一些区域重叠的情况，行政边界的模糊给市域经济的发展带来不小的障碍。调整这两个区的行政划分，合理规划市域范围，也是必要的措施。新建区和红谷滩区的合并后，将有助于减少行政资源的浪费，同时让这两个区域的经济发展更加协调。

对于南昌的周边县市，撤县设区的提议也需要得到重视。南昌县、进贤县和安义县，这三个县的经济和人口规模都较大，发展潜力强。南昌县常住人口约118万，经济总量高达1340亿元，在许多市辖区中都有较强的竞争力。将这些县升格为区，能有效促进南昌的城镇化进程，提升南昌对周边地区的带动作用，增强南昌在江西省内的经济中心地位。

南昌县与南昌市本身存在重叠的情况，很多行政资源的配置并不合理，提升其行政级别有助于减少这种不合理现象。进贤县和安义县的撤县设区，不仅能促进南昌的区域经济融合，还能进一步增强南昌的交通、产业等方面的协同作用。

南昌的新规划还包括合并奉新县和靖安县这两个面积较小、人口稀少的县。这两个县的行政资源浪费较为严重，且发展潜力不足。奉新县常住人口为26万，靖安县常住人口仅为12万，经济总量分别为320亿元和84亿元。合并后，新成立的区域不仅能够更好地整合资源，还能提升区域发展效益。通过合并，这两个县可以形成更大的行政区划，吸引更多的投资和发展资源。

合并后的区域有望进一步发展新兴产业，特别是在现代服务业、文化旅游业等方面，能够推动南昌经济的多元化发展。通过优化行政划分，不仅提升了经济发展效率，还能够增强整个区域的竞争力。

南昌的扩容和内部区划调整为未来南昌都市圈的建设奠定了基础。江西省目前的南昌都市圈规划包括南昌、九江、上饶、抚州、宜春等多个城市，但由于体量过大，南昌难以带动如此广泛的区域发展。需要根据实际情况对南昌都市圈的规划进行缩容。

缩容后的南昌都市圈将包括南昌全市及周边的九江市永修县、共青城，抚州市临川区和东乡区等。新南昌都市圈的总面积将达到22000多平方公里，常住人口超过1100万，经济总量突破10700亿元。这一规划不仅符合南昌的实际发展需求，也能为整个区域提供更强的经济支撑。

为了更好地促进南昌都市圈的一体化发展，交通基础设施的建设是至关重要的。南昌需要规划建设三条市域铁路，这将使南昌的中心城区与周边区域实现轨道交通上的同城化。第一条市域铁路将通过南昌县、丰城和樟树；第二条市域铁路将连接昌北机场与共青城；第三条市域铁路则将通过进贤区和临川区。通过这三条铁路的建设，南昌都市圈的交通将更加便捷，区域间的经济互动将更加密切。

南昌的行政区划调整和都市圈建设是一个长远的战略布局。通过扩容、撤县设区、区域合并等一系列措施，南昌将成为中部地区的重要中心城市，为江西省的整体发展注入新的活力。随着区域经济一体化的推进，南昌的竞争力将大幅提升，逐步迈向万亿城市的行列。未来南昌不仅能更好地带动省内其他城市的发展，还能在全国范围内提升其影响力。