长江中游城市排名大变！南昌逆袭封神,未来不可限量
很多人看长江中游城市格局,都习惯盯着武汉和长沙,觉得这两个城市牢牢占据第一第二的位置,南昌永远只能排第三,这个认知在过去没问题,但现在不对了,因为南昌这几年干的事情,不是在原有赛道上追赶,而是在重新定义自己的赛道,这个变化很多人没看懂,只看到GDP数字的起伏,没看到背后那股劲儿已经完全不一样了。
南昌现在做的事情,核心就一件,把自己从＂江西省会＂变成＂长江中游的产业节点＂,这不是口号,是实打实在干的事,你去看它这几年引进的产业,VR、航空制造、新能源汽车,每一个都不是为了填GDP数字,而是在抢未来十年的产业制高点,这种布局的底层逻辑是,南昌知道自己在传统产业上拼不过武汉的重工业基础,也拼不过长沙的消费品牌积累,那就不跟你们在同一个赛道上较劲,我去找那些还没被瓜分完的新赛道,等这些赛道起来了,我就是规则制定者。
南昌选VR这件事,当时很多人觉得是瞎搞,一个内陆省会城市,凭什么做VR产业,这东西不应该是深圳、杭州这些科技城市的事吗,但南昌看到的点不一样,它看到的是VR产业在2016年到2018年那波热潮退去之后,真正能沉下心做应用场景开发的城市不多了,大家都去追AI、追芯片了,VR这个赛道反而空了出来,南昌就在这个时候杀进去,不追风口,追的是风口过后的洼地。
现在你去看南昌的VR产业,已经不是搞几个展会、喊几句口号那么简单了,它是真的把产业链条扎下去了,从硬件制造到内容开发,从教育培训到应用场景,整个生态在南昌已经形成了一个闭环,这种产业布局的成熟度,不是靠砸钱砸出来的,是靠时间和耐心熬出来的,很多城市做产业喜欢追热点,热点一过就散了,南昌不一样,它选定一个方向就死磕,这股劲儿在当下这个时代特别稀缺。
航空制造也是一样的逻辑,南昌有洪都航空的底子,但这个底子在过去很长时间里没被充分利用,因为大家都觉得航空制造是国企的事,民营企业进不去,产业链也起不来,但南昌这几年做的事情是,把航空制造从一个封闭的国企体系,变成一个开放的产业生态,引进配套企业、培育本地供应商、推动军民融合,这一套打法下来,南昌的航空产业已经不只是洪都一家公司的事了,而是变成了一个能够自我生长的产业集群。
很多人看南昌逆袭,盯着的是GDP排名,觉得南昌今年超了谁、明年可能再超谁,这种看法没错但不够深,因为真正的逆袭不在数字上,在产业话语权上,南昌现在做的事情,是让自己在未来的产业格局里有一席之地,这个位置不是靠规模抢来的,是靠你在某个细分领域做到了别人做不了的程度,自然就有了话语权。
你去看南昌这几年的城市建设,也能看出这股劲儿,它不是在拼命搞形象工程,而是在补短板,补交通、补教育、补医疗,这些东西不显眼,但它决定了一个城市能不能真正留住人,很多城市发展到一定阶段就开始飘了,觉得自己必须搞点大项目、大手笔才能体现发展速度,南昌现在没这个毛病,它知道自己现在的任务是把基础打牢,把产业做实,把人留住,这些事情做好了,GDP自然就上去了。
南昌的交通位置其实一直很尴武,不像武汉那样是九省通衢,也不像长沙那样刚好卡在南北交通的节点上,但南昌这几年在交通上下的功夫,是在把自己从一个交通末梢变成一个交通枢纽,高铁、地铁、机场,每一样都在加速布局,这种布局的目的很明确,就是要让南昌在长江中游城市群里,成为一个真正的连接点,而不是一个被连接的点。
去南昌看发展,别光盯着滕王阁和八一广场那些老景点,去看看红谷滩的VR产业基地,去看看高新区的航空城,那些地方才是南昌真正在发力的地方,你会发现这个城市现在做的事情,跟你印象里的南昌完全不一样了,它不再是那个安安静静只想守着江西一亩三分地的省会城市,而是在认认真真想要在更大的格局里找到自己的位置,这股劲儿一旦起来了,后面的故事就有意思了。
