砺行促整改,坚守保安全——记南昌地铁1号线REP冗余改造

为进一步筑牢行车安全防线，提升车辆网络系统的可靠性与冗余能力，南昌地铁1号线售后团队于2025年10月15日有序开展REP模块冗余改造工作，此次改造覆盖一期项目27列车，涉及模块更换、线路敷设、设备安装等多项关键作业，售后现场以高度的责任担当、严谨的作业标准、高效的协同联动，攻坚克难、稳步推进，用专业与坚守筑牢轨道交通网络安全防线。

改造作业启动前，1号线售后团队多次组织长客设计、厂内工艺、供应商技术人员全面梳理车辆网络系统架构，深入地铁车厢控制柜现场勘查，精准测量安装空间，规划新增电源线、MVB线缆敷设路径，细化电钻打孔、空开加装等作业流程。并编制专项施工方案与安全操作规范，组织改造人员全员开展作业前培训，围绕模块拆装、线路接线、功能测试等关键环节开展实操演练，全面提升作业人员技能水平与安全意识，为改造工程顺利开展奠定坚实基础。

改造团队召开动员会及作业前培训

此次改造涉及REPS-A、REPS-B模块、空气开关、电源线、MVB线缆等多种物料，且不同车厢施工内容存在差异，物料保障成为改造推进的关键。售后团队安排专人负责物料统筹管理，根据用户排车计划及作业场地提前核算物料和工具需求，建立物料及工具使用台账，改造前逐一核对物料型号、规格参数、数量及工具状态，确保物料、工具符合现场施工要求。

此次REP模块冗余改造覆盖南昌地铁1号线一期项目27列车，作业点位多、施工标准高、整体改造周期较长，且车厢控制柜空间狭小，REPS-B模块需安装至控制柜最下端，作业难度较大。新增空开与线路固定需通过电钻打孔后进行安装，既要保证打孔精度，又要严防碎屑损伤车内设备与线路，对施工精细度提出极高要求。面对重重困难，售后团队迎难而上，严格遵循安全规范，科学划分施工小组，明确分工职责，精细化开展电钻打孔作业，耐心细致完成线缆敷设、模块固定、接线调试等工作，以匠心把控每一个施工细节。

团队成员电钻打孔作业

团队成员模块更换作业

截止2026年4月初，售后现场已完成15列车改造，首列0109组车在改造完成后已经在正线安全运营超过5个月，近半年的相关故障零发生。此次REP模块冗余改造，是南昌地铁1号线售后团队提升车辆网络系统安全性、可靠性的重要举措，下一步，改造团队将继续坚守安全底线、严把质量关口，按计划高效推进剩余车辆改造任务，以精益求精的工匠精神完成各项作业，全面实现网络系统冗余功能升级，为南昌地铁安全高效运营保驾护航。