从长沙到南昌来回,一个人开车八小时,记录一下杭长高速
昨天大清早，天刚蒙蒙亮，我就从长沙出门了。这次是去南昌底下的安义县见一个客户。去的时候跑一趟，见完客户又跑了两个工厂，再开回长沙，到家已经比较晚了。来回算下来，一个人开了整整八个小时的车。虽说有点累，但还是想把这趟路记下来，毕竟一个人开这么远也不是天天有的事。去南昌的时候，除了一段铜宜高速和铜万高速，其他大部分时间都跑在杭长高速上。回来的时候图省事，全程走的杭长。整条路况怎么样、哪里限速多少、路上有什么好看的，我也算摸了个清楚。先说说路两边的景色吧。这趟跑下来，最让人舒心的就是一路上的山和绿意。高速在江西境内这一段，是从南昌到宜丰再到铜鼓，基本上是沿着罗霄山脉北段的东麓在布线，中间会经过九岭山这些支脉。这一片是鄱阳湖水系和赣江流域的分水岭地带，属于中低山和丘陵地貌。进了湖南以后，从浏阳到长沙这一段，走的是罗霄山脉和武夷山脉的余脉，也是丘陵和山地，整体而言，罗霄山脉两侧差不多的地势。整条路在湖南浏阳境内隧道有好几处，江西界内基本在丘陵和山体间穿行，要么远远近近都是山。满眼全是绿色，山上的树和竹子交错着长，这个季节还有很多颜色的花在开着，粉的、白的、黄的，一丛一丛地嵌在山坡上。尤其是早晨阳光刚升起来的时候，山间的雾气还没散透，就算在车上离得有点远，看着特别舒服。就算是自己一个人开车，也没有觉得特别累，反而觉得这趟路跑得挺值的。再说说车速的事。下面说的都是按小车来的，给以后想跑这条路的朋友一个参考。从长沙广电这边上了高速，到永安附近限速是120，但这一段车流量真不小，大车小车混在一起，想开快也快不起来，能稳稳当当跟着跑就不错了。然后一直到湖南和江西交界的地方，限速降到了100，隧道里是80。浏阳那边隧道确实不少，有些隧道还挺长的，一进去光线一下子暗下来，视线不是特别好，得提前减速、把精神提起来。整体来说，杭长高速从长沙到南昌全程都是沥青路面，铺得挺平整的，没什么特别急的弯道和长坡，方向盘不用老是来回打，跑起来比较省心。有意思的是，进了江西以后限速马上变成120了，感觉一下子解放了。但江西境内的区间测速那真是一个接一个，跟串糖葫芦似的。不过你只要设个120的定速巡航，跑起来还挺轻松的，不用老盯着仪表盘，人反而放松了。我记得很清楚，第一个区间测速刚过，接着又来一个两公里的区间，限速120，中间有个小隧道也是限速120。刚跑完这个两公里的，又来一个十公里的区间，还是120。而且连续三个点的测速都是120。我刚心想这下该结束了吧，没想到过完这个十公里的，没多远又是一个十公里120的区间。江西这边测速是真舍得装，但只要不变化速度，不想着超速，反倒觉得心里踏实。去的时候，过了铜鼓县——就是秋收起义的那个铜鼓——我没有一直走杭长，而是拐了一段南线的铜万高速，然后再切回杭长。铜万高速弯道和上下坡都比较多，车速降到了100，也设了区间测速，中间有连续隧道，隧道里限速也是100。不过路面跟杭长差不多，铺得挺好走的，车特别少，少到有时候一分钟都看不到对面或同向有车过，感觉整条路都是你自己的。铜万高速上最漂亮的要数那个云雾缭绕的样子。山腰上缠着一层薄薄的雾，山顶若隐若现，路边的竹子被风吹得轻轻晃，那个画面是真漂亮，看着特别舒服。我忍不住多看了几眼，当然还是注意安全的。从长沙市政府到湖南省界大概140公里。车流出了浏阳永安之后就变得特别少，有一段路前后几乎没车，安安静静地跑在山间，听着发动机平稳的声音，倒也是一种享受。到了江西宜丰那边，车又慢慢多了起来。另外提一下，在杭长高速湖南段有港湾，临时停靠挺方便的。有一段又出现限速100，应该是路况变化的地方。再说说服务区。去南昌的时候我在奉新停了一下，回长沙的时候在宜丰休息了。两个服务区都比较大，停车场的线画得清清楚楚，停进去不费劲。我平时在湖南省内的服务区去得比较多，别的地方去得少，所以不好专门评价。但有个不同点挺明显的——这两个服务区的洗手间门是直接开在建筑外面的，不用绕进超市或者餐厅。不像湖南大些的服务区，去趟洗手间还得绕到卖东西的地方转一圈，有时候手上拿着东西还挺麻烦。这点我觉得江西那边做得更方便一些。整段路都在罗霄山脉这一带走，海拔有到1500米往上的，中间有过几次耳鸣，就跟坐飞机起飞时那种感觉差不多，用嘴咀嚼几下，咽口唾沫就好了。总的来看，这趟来回八小时，路况不错，景色也好，山绿、花开、云雾漂亮，服务区也方便。一个人开车，本来说实话会有点闷，但因为一路上好看的东西不少，反倒觉得时间过得挺快。以后有机会再跑这条路，如果有同伴一起，自己分出神来，多看看这些山和云就更好了。
