我在南昌待了几天,然后又去了趟宜春,怎么说呢,这两个地方其实挺能说明问题的,就是那种你看数字觉得差不多,但真到了那儿就发现完全是两码事,我跟你说,31位和92位,这个差距不是排名上的数字差距,是整个城市运转逻辑的差距,你懂我意思吧。
很多人觉得江西的城市都差不多,但这个说法不太对,我一开始也这么想,后来发现根本不是这么回事,南昌那种省会城市的底气,和宜春那种地级市的紧张感,是两种完全不同的生存状态,说白了就是资源流向的问题,但这个资源不光是钱,还有人、信息、机会,这些东西在往头部城市跑的速度,比我们想象的快多了。
我在南昌住的那几天,晚上九点多出门买东西,街上还挺热闹的,商场开到十点,外卖小哥到处跑,那种城市的活力就在那儿摆着。但宜春就不一样了,我记得有天晚上八点半想找个便利店,走了两条街才找到一家还开着的,不是说宜春不好,是那种节奏就是不一样的,你能感觉到这个城市的经济活跃度确实跟省会有差距。
说实话,最明显的是年轻人的状态,南昌街上年轻人多,穿得时髦的也多,聊天内容都是工作机会、创业想法这些,但宜春我接触到的年轻人,很多在考虑要不要去南昌或者更大的城市,这个流向其实挺说明问题的,就是人才在用脚投票,头部城市虹吸效应太明显了。
我特意去看了两个地方的产业园区,南昌那边的高新区,什么新能源汽车、VR产业、电子信息,这些听起来就比较有未来感的产业都在布局,而且能看到不少大公司的区域总部,这个就很关键,因为总部意味着决策权和资源分配权都在这儿。宜春的产业园我也去了,主要还是传统制造业为主,锂电材料确实有优势,但产业链的完整度和南昌比还是有差距的。
这个差距背后其实是一个循环,头部城市有好产业,所以能吸引人才,人才多了又能支撑更好的产业,这个循环一旦形成就很难打破,末位城市就算有资源,但缺人才、缺配套、缺市场,想追上来难度太大了,我当时就在想,这个差距要缩小,得有什么大的政策调整或者产业转移才行。
还有个很直观的对比是交通,南昌地铁都开到四号线了,我住的地方出门就是地铁站,去哪都方便,这个便利性直接影响到城市的运转效率,你想啊,通勤时间短了,企业招人的范围就广了,人的生活质量也高了。宜春现在还没地铁,主要靠公交和打车,这个就不光是出行方便不方便的问题,是整个城市的空间组织方式都不一样,南昌可以摊大饼式发展,宜春就只能在有限的范围内卷。
对了,我还注意到一个细节,南昌的商业综合体里,品牌店特别多,那些一线品牌基本都有,但宜春的商场品牌就少很多,这个其实反映的是消费能力和市场规模的差距,品牌方在选址的时候,肯定优先考虑头部城市,这样一来,消费体验的差距就越来越大,年轻人就更想往大城市跑了。
如果你也想看看这种城市梯队分化,建议不要只看GDP数字,要去街上走走,看看晚上几点街上还有人,看看年轻人在聊什么,看看产业园里都是什么公司,这些比数字更能说明问题。差距缩小这个事儿,短期内挺难的,因为市场规律就在那儿,资源会自动往效率高的地方流动,除非有政策性的产业转移或者基础设施的大投入,不然末位城市想追上头部,真的需要很长时间,而且还得看头部城市发展会不会遇到瓶颈,这是个漫长的过程。
