南昌高铁通道调整公布,南昌大手笔先行一步！

江西铁路为什么一直＂慢半拍＂

很多人说江西铁路发展慢,这话对,但大部分人只看到了慢,没看到为什么慢,江西的铁路困境不是因为经济不行,也不是因为政府不重视,而是因为地理位置太特殊了,江西夹在长三角、珠三角、长江中游城市群中间,这个位置听起来很好,实际上是个大坑,因为所有过路的高铁都想从江西穿过去,但没几条是真正为江西自己服务的,你去看那些过境高铁,停靠站少、车次少、票价还贵,江西人想坐高铁出省方便,但省内城市之间的联系反而被这些过境线路切碎了,这就是江西铁路的真相,不是没有铁路,是铁路都在为别人服务。

这次南昌高铁通道调整,看起来是个技术性的规划调整,实际上是江西终于想明白了一件事,与其等着别人的线路给你留点空间,不如自己先把框架搭起来,这个调整的核心不是修几条新线那么简单,而是要把南昌真正变成一个枢纽,不是那种过路式的枢纽,是那种能让省内城市都围着南昌转的枢纽,以前江西的铁路网是散的,各个城市各顾各的,现在南昌要把这些点串成线、连成网,让南昌成为整个江西铁路的核心节点。

这次调整到底在干什么

南昌这次调整的重点是昌九高铁的延伸和优化,很多人以为昌九高铁就是南昌到九江那一段,其实不是,这次规划里,昌九高铁要一直延伸到武汉,这意味着什么,意味着南昌要通过这条线路直接对接武汉城市圈,不再是绕来绕去地接入长江中游城市群,而是直接成为这个城市群的重要节点。

同时南昌还在调整沪昆高铁和京九高铁的衔接方式,以前这两条线在南昌是分开的,换乘不方便,这次要把它们在南昌枢纽内部打通,让南昌真正成为一个可以无缝换乘的大站,你从上海来,想去深圳,以前可能要在南昌下车、出站、再进站,现在直接在站内换乘就行,这种改变看起来是技术细节,实际上是把南昌从一个普通的过路站变成了一个真正的交通枢纽。

还有一个很多人没注意到的点,南昌这次还在规划向东的高铁通道,直接对接福建和浙江,以前江西去东南沿海,要么绕道浙江,要么绕道广东,现在南昌要修一条直达的线路,把赣东北和闽浙地区连起来,这条线路修好了,江西和东南沿海的联系就不再是依赖别人的过境线路,而是有了自己的直达通道。

南昌为什么能先行一步

这次调整为什么是南昌在主导,不是因为南昌有钱,也不是因为南昌政治地位高,而是因为南昌是江西唯一一个有能力承担枢纽功能的城市,九江靠近长江,但城市规模不够,赣州在南边,位置太偏,只有南昌在江西的地理中心,又有足够的经济体量和人口基础,能够撑起一个省级枢纽的运转。

而且南昌这次是真的下了大手笔,不只是修铁路,还在同步规划高铁新区和产业配套,你去看南昌高铁东站周边,现在已经在大规模开发了,写字楼、商业综合体、物流园区一起上,这是在学深圳、学杭州,把高铁站变成一个城市的新增长极,不是修完铁路就完事了,而是要把铁路带来的人流、物流、资金流都留在南昌,转化成真正的经济增长。

南昌这次还有一个动作很关键,就是提前和周边城市谈好了利益分配,以前江西修铁路,各个城市都想争取更多的停靠站、更多的车次,结果谁也不让谁,效率极低,这次南昌把话说清楚了,南昌做枢纽,其他城市做节点,南昌负责对外连接,其他城市负责对内辐射,这样分工明确,大家都有好处,推进起来就快多了。

这对江西意味着什么

南昌高铁通道调整完成以后,江西的铁路格局会发生根本性的变化,以前江西是被铁路穿过的省份,以后江西会变成主动利用铁路的省份,这个差别很大,被动接受和主动规划,结果完全不一样,以前江西的铁路是为了连接东部和中部,现在江西的铁路是为了连接江西自己的各个城市,这才是真正对江西有用的铁路网。

而且南昌这次先行一步,实际上是在给整个江西打样,告诉其他城市,铁路不只是修出来就行了,还要配套产业、配套人口、配套政策,南昌做枢纽,九江做长江经济带的接口,赣州做粤港澳大湾区的后花园,上饶做浙江的产业转移地,每个城市都找到自己在铁路网里的位置,这才是一个省级铁路网应该有的样子。

**小贴士：**关注南昌高铁通道调整的朋友,可以重点看昌九高铁延伸段和沪昆京九衔接优化这两个项目的进展,前者决定了南昌和武汉城市圈的连接深度,后者决定了南昌枢纽的换乘效率,这两个项目落地了,南昌的枢纽地位才算真正确立,另外南昌高铁东站周边的土地开发也值得关注,高铁新区能不能起来,直接影响南昌能不能把铁路优势转化成经济优势,江西这次是真的在下一盘大棋,不是修几条铁路那么简单。

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