5月20日，南昌鄱阳湖畔。随着最后一节钢塔精准对位，将军洲大桥主塔顺利封顶，一举刷新“世界最高组合结构斜塔”纪录。

大桥主体工程至此全部完工，6月将具备通车条件。

158米“三维斜塔”，世界无先例

将军洲大桥全长1827米，主跨225米，采用无背索钢斜拉桥设计，按双向两车道标准建设。建成后，将同时创造两项世界纪录：世界最大跨径无背索斜拉桥、世界最高组合结构斜塔。

“大桥主塔并非传统的直线塔或单斜直线塔，而是在空间上呈现双向倾斜的结构，是一个真正的三维空间异形结构。”项目办主任魏文涛介绍。

主塔采用A字形组合结构，总高158米，桥面以上塔高133米，沿轴线塔身总长173米。如此高度和体量的无背索结构，在全球范围内尚无先例。

无背索施工，如何“自我平衡”？

常规斜拉桥通常在桥塔两侧对称拉索，像天平一样保持平衡。将军洲大桥为无背索设计，主塔只有一侧有拉索，受力极为特殊。

“精准控制主塔与主梁之间的平衡，是整个施工最核心的难点。”魏文涛说。

团队先后实施六大创新举措：采用“先梁后塔”施工工艺、强化受力计算分析、精细化管控混凝土浇筑、建立全过程监控跟踪机制等。

施工过程中，团队在高塔不同高度和关键部位设置多个位移监测点，用高精度全站仪、水准仪等设备实时监测主塔位移和倾斜度。最终，39节段钢塔全部精准安装，各项指标均优于设计要求。

一座桥背后的“江西智造”

支撑这座世界级大桥的，是工程材料的突破——主塔采用C80高性能混凝土，配合高强钢筋组合结构，抗压强度和抗震性能显著提升，为超高超限斜塔提供了关键的结构支撑。

该项目是南昌鄱阳湖旅游公路桥梁工程二期重点项目，位于红旗联圩与蒋巷联圩之间。 大桥建成后，将进一步完善环鄱阳湖区域交通路网，提升赣江两岸通行效率，成为南昌鄱阳湖旅游带上极具辨识度的地标性建筑。

6月通车在即

主塔封顶后，大桥将全面转入附属工程施工，包括桥面铺装、护栏安装、交通安全设施、景观照明等。

南昌市交通运输执法支队将对主体工程质量开展全面质量检测，对后续工序持续开展质量安全监管。 按照计划，6月底全桥通车。

届时，这座创下两项世界纪录的大桥，将正式投入使用。