


时速350的京港高速铁路南昌至九江段
(昌九高铁)
目前已全线进入最后冲刺阶段
预计2027年3月通车
通车后,将取代时速200的昌九城际铁路
南昌至九江
将从现在的一小时缩短至半小时以内
而黄石北⇌南昌西方向的高铁
将缩短至最快1个小时到达


目前昌九高铁沿途3座新建车站曝光
黄石可直达庐山市
(东林大佛距新建的庐山南站仅不足4公里)
共青城市、南昌昌北机场

昌九高铁正线全长138公里,设计时速350公里,共设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站。
庐山南站

庐山南站效果图
庐山南站位于庐山市温泉镇
背靠庐山
距离东林大佛景区非常近

站房设计极具巧思
以“东西合璧、古今悠然”为
设计理念
融合拱券与传统建筑风骨

候车大厅以庐山为意向
提取拱券、瀑布、山体等元素
设置诗词文化背景墙
营造出独特的国风空间氛围

目前站房与综合楼
装修接近尾声
金属屋面正进行铺设
共青城东站

共青城东站效果图
作为鄱阳湖畔的“青春之城”
共青城东站以
“勇立潮头、青年之城” 为设计理念
深度融合当地的
红色底蕴与青春气质

候车大厅吊顶采用
菱形渐变矩阵造型
营造薪火递进的视觉效果
生动诠释共青城精神
薪火相传的时代内涵

站房为线侧平式站房设计
主体地上一层、局部二层
进出站模式为“下进下出”
旅客最快8分钟完成快速换乘

昌北机场站

昌北机场站效果图
昌北机场站
是江西首座地下高铁站
位于T3航站楼和
地铁1号线北延线下方
车站投入使用后
旅客可以实现
高铁、地铁、飞机无缝换乘

车站站厅层吊顶
以“鹤舞苍穹”为设计理念
通过铝板高低错落
模拟白鹤展翅的姿态

站台层安装了屏蔽门
既提升了旅客候车安全性
又让整个空间显得极具现代感

站台屏蔽门上方的铝板
印着一幅幅“豫章新韵”画卷
滕王阁、鄱阳湖、红色文化
与现代城市剪影交相辉映


央视网消息:5月8日,在江西省南昌市新建区昌九高铁机场二号隧道施工现场,随着最后一模混凝土浇筑完成,昌九高铁全线无砟轨道浇筑顺利结束,为后续铺轨打下基础。

无砟轨道是高速铁路的核心关键技术,与传统的散粒碎石道床不同,它采用混凝土整体基础,具有高平顺、高稳定、少维修的突出优点,因此也被誉为“高铁脊梁”。在无砟轨道浇筑过程中的精度控制尤为严苛,轨道位置和高低误差均不得超过2毫米。

昌九高铁跨越赣江冲积平原和鄱阳湖生态敏感区,部分区段还涉及深厚软土层和既有交通枢纽。在这样的地质条件下进行无砟轨道施工,对地基沉降控制和精度保持提出了极大挑战。
“我们采取分区同步施工的办法,同时引入智能精调装备,实现数据自动采集与伺服精准调节,确保浇筑后的轨道几何形位符合高速铁路运营标准。”中铁十二局昌九4标项目部工程部部长艾旭表示。
据介绍,昌九高铁北起九江,南至南昌,正线全长约138公里,设计时速350公里,于2022年9月开工建设,预计于2027年3月具备开通运营条件。此次无砟轨道浇筑的全部完成,意味着铺轨通道全面打通。


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完

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