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南昌市内交通印象

2026-06-02 00:32:47

南昌市内交通印象

刘传启

我与南昌的交通缘分，是从两个家的距离开始的。

2010年我在象湖新城的恒大城安了家，小区里浓荫匝地，孟夏时节杨梅红透枝头，老伴总爱摘一筐泡酒，是习惯了的老地方。

三年前为了孙女上学，我儿子又在瑶湖旁的书香瑶庭置了新房，从此便常在30公里的路程上来回，周一到周五在这边给孙女做饭，周末就回恒大城打理我的花花草草。

如今走快速路全程无红绿灯，平峰四五十分钟就能到：从恒大城出来上汇仁大道或八月湖路，转沿江南大道快速路，过生米大桥走昌南大道高架，经昌东大道转紫阳大道，过了艾溪湖大桥就是师大校园里的家。有时候我赶早出门，车上还放着给老伴带的刚蒸好的包子，风从车窗吹进来的时候，混着面香，我总想起第一次来南昌的光景。

那是十年前我来南昌培训，印象里全城都在修路，到处是施工围挡，出门常要绕路，对这座城实在没什么好感。谁能想到这几年再来，南昌竟一年一个样，连我这个跑惯了赣南山路的老头，都忍不住要夸夸这座城的交通蜕变。

作为被赣江穿城而过、怀抱无数湖泊的老城，南昌的交通是真的从“滨江内湖”的小格局，长出了大都市的骨架。

最早的变化是地铁。以前过江全靠桥，早晚高峰八一大桥上堵得挪不动步，现在大家更愿意坐地铁。1、2、3、4号线已经织成了十字加环状的网，红谷滩、老城区、九龙湖、朝阳、瑶湖全都串了起来，连象湖滨江、新建区都通了地铁。到今年年中，1号线北延到昌北机场、东延到南昌东站，2号线也东延进了东站片区，现在从南昌站、南昌东站到昌北机场，坐地铁就能无缝换乘，再也不用拖着行李赶大巴。跨年夜、烟花晚会的时候地铁里挤得满当当，干净的车厢凉丝丝的，穿红马甲的“鹭鹭”服务人员看到老人小孩都会主动上前帮忙，透着股接地气的贴心。

再看跨江的桥，这些年真的是“天堑变坦途”。除了老牌的八一大桥、英雄大桥，复兴大桥、洪州大桥接连通了车，桥身造得现代好看，还专门留了非机动车道和观景平台，傍晚的时候不少人骑着电动车吹风看江景，都成了网红打卡点。后来隆兴大桥也通了，主城区过江的通道密了不少，货车、客车、非机动车各走各的桥，以前八一大桥早晚高峰堵得人头疼的毛病，现在好了大半。

最合我心意的还是快速路网。现在“十纵十横”的高架基本成了环，前湖快速路、洪腾高架、桃花南路快速路一通，老城、朝阳、红角洲、南昌东站之间全是无红绿灯的直达路，从昌北到莲塘半小时就能到。我往返恒大城和书香瑶庭走的就是这套路网，全程几乎不用等灯，有时候车里放着我爱听的赣南山歌《十送红军》，开着车顺着高架走，看着两边的新城建往后退，要是碰到夕阳落在赣江上的好天气，我都愿意多开两圈绕到江边看两眼，心里别提多畅快。

加上最近开通的隆兴大桥（北二环），主城区过江通道密度大大增加，从“跨江”真正变成了“拥江”。

就连以前被人诟病的公交和电动车管理，现在也有了模样本。公交开了不少“微公交”“社区巴士”，小小的车身能钻进老城区的巷子里，专门接驳地铁站和小区、学校，家门口就能坐车直达地铁口，解决了不少老人小孩出行的麻烦。南昌号称“电动车之城”，以前路上电动车横冲直撞，现在到处施划了非机动车等待区、过街通道，不少路口还有电动车绿波带，大家都上了新国标号牌，头盔也戴得齐整，高峰期虽然车多，秩序却比以前好了太多。

当然也不是没有不足。老福山、象山路、叠山路这些老城区的路本来就窄，停车难、易堵的问题还没完全解决，这两年“打通断头路”解决了不少问题，但毕竟是老城的历史欠账，得慢慢补。地铁早晚高峰核心区间还是挤，平峰的时候外围线路人又不多，客流还得慢慢培育。现在大家最盼的就是地铁5号线环线和6号线能快点批下来，等地铁成了环，整个南昌的通达性肯定还要上一个大台阶。