曾经被嘲太土,南昌高铁新城又被吹成巨头？我只想知道入驻率多少。

高铁新城这个概念,你去任何一个省会城市转一圈都能看到,每个城市都说自己要打造什么CBD、什么商务中心、什么未来之城,南昌也不例外,当年南昌西站那片地方规划出来的时候,周边全是荒地,但规划图上画得那叫一个漂亮,什么摩天大楼、什么商业综合体、什么产业园区,应有尽有,看起来就是要把那里变成南昌的新中心。问题是,规划图好看不代表能落地,这个道理全国的高铁新城都在用实际情况证明,因为真正起作用的不是规划有多宏大,而是这个地方有没有真实的人流、有没有真实的产业、有没有真实的需求。

很多人现在又开始吹南昌高铁新城了,说什么巨头入驻、说什么发展起来了、说什么当年看不起现在高攀不起,这种话听起来很带劲,但你要是真去那边走一圈,就会发现一个很现实的问题,那就是空置率到底有多高。这不是说南昌高铁新城一点发展都没有,确实有一些商业体开了,确实有一些写字楼建起来了,但你白天过去看看,那些写字楼里到底有多少公司在正常办公,那些商场里到底有多少店铺在正常营业,这才是真正能说明问题的东西,因为一个地方发展得好不好,不是看它建了多少楼,而是看这些楼里有多少人在真实地工作和生活。

你去问开发商、去问政府部门,南昌高铁新城的入驻率到底是多少,基本上没人会给你一个准确数字,要么说还在招商、要么说逐步完善、要么说长期看好,反正就是不会告诉你现在到底有多少楼是空着的。这不是南昌一个城市的问题,全国的高铁新城都是这个状态,因为承认入驻率低就等于承认当初的规划有问题,承认当初的投资可能打了水漂,这种话没人愿意说出来。

但老百姓心里都明白,一个地方如果真的发展起来了,你根本不需要去查什么数据,你去现场看就行了,看那些餐馆中午有没有人排队,看那些停车场晚上是不是停满了车,看那些小区门口放学时间有没有接孩子的家长,这些才是真实的人气指标。南昌高铁新城现在的状态就是,表面上看起来建设得挺热闹,但你真要在那边待一天,就会发现那种冷清感是藏不住的,不是说完全没人,而是那个人流量和那么大的规模完全不匹配,你会觉得这么多楼、这么宽的马路、这么大的广场,好像都在等着什么,但又不知道在等什么。

高铁新城这个概念从一开始就有问题,很多地方以为只要把高铁站建在那里,周边的地就会自动升值,商业就会自动繁荣,产业就会自动聚集,但现实不是这样的,因为高铁站只是一个交通节点,它不会自动产生经济活动。你看那些真正发展起来的高铁新城,比如杭州东站那一片,人家不是因为有高铁站才发展起来的,而是因为杭州本身就有足够的产业基础、有足够的人口规模、有足够的消费能力,高铁站只是锦上添花,不是雪中送炭。

南昌的问题就在这里,整个城市的产业基础本身就不够厚,人口吸引力也一般,在这种情况下还要在西边搞一个巨大的高铁新城,就等于把本来就不多的资源又分散了一次。老城区那边还有很多空置的写字楼没填满,现在又在西边搞一堆新楼,最后的结果就是两边都不够热闹,企业和人都在观望,不知道该往哪边走。这不是说南昌高铁新城注定要失败,而是说它想要真正发展起来,需要的时间可能比当初规划的要长得多,需要的投入可能比当初预算的要大得多,这个过程里会有大量的空置期、会有大量的沉没成本,这才是真相。

如果你想去南昌高铁新城看看实际情况,建议工作日的白天去,周末和晚上的人流不具备参考性,重点看那些写字楼的电梯使用频率、看那些商场的店铺开门率、看那些餐饮店的上座情况,这些细节比任何官方数据都更能说明问题,另外可以和当地的出租车司机聊聊,他们对这个区域的实际状况往往有最直观的感受,毕竟他们每天都在这个城市里跑,知道哪里是真热闹哪里是假繁华。