昌九高铁(南昌—九江)建设即将收官,赣北迎来经济腾飞黄金走廊

昌九高铁（京港高铁昌九段）2022年9月全面开工，正线全长138公里，设计时速350公里，全线桥隧比高达82%，线路穿越鄱阳湖生态保护区、赣江冲积平原、南昌主城核心区，地质与环保施工难度极大。截至 2026 年6月，全线17座隧道全部贯通，扬子洲赣江公铁大桥、天祥大道超大盾构隧道等控制性工程完工；

5月29日全线500米长钢轨铺设完毕，铺轨工程圆满收官；全线335.4 公里接触网架设工作计划6月中旬完工，庐山南、共青城东、昌北机场三座新建站房进入内外装修收尾阶段，既有庐山站、南昌东站改扩建稳步推进，后续依次开展静态验收、联调联试。施工全程采用智能铺轨控制系统，轨道铺设误差控制在毫米级别，攻克跨江铺轨、生态区施工多项技术难题。

线路自北向南串联九江柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，南昌新建区、经开区、青山湖区等 11 个区县，全线设置庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5 座车站，

高铁建成通车后，重塑赣北通勤格局，极大地方便群众出行。

一、现有昌九城际耗时约 1 小时，新高铁通车后两地最快30分钟直达，昌九双城迈入半小时通勤圈，上班族跨城通勤、游客往返庐山与南昌省时过半，沿线县城居民直达省会效率大幅提升。

二、昌九段打通京港高铁江西关键堵点，北连安九、黄黄高铁接入长江中游，南接昌赣高铁直达粤港澳，整条京港（台）大通道全线贯通提速，江西正式融入北上京津冀、南下粤港澳 3 小时高铁经济圈。

三、依托空铁联运枢纽，昌北机场辐射能力进一步放大，拉动庐山、鄱阳湖全域文旅提质，助力江西从内陆腹地转向对外开放前沿，深度融入长江经济带、长三角城市群协同发展版图。

从破土动工到铺轨全线贯通，四年建设打磨一条赣北发展黄金通道。随着通车脚步越来越近，半小时昌九生活圈即将落地，环鄱阳湖城市群也将迎来新一轮发展机遇。未来，依托京港高铁大动脉，江西的区位优势将持续释放。

（具体数据以官方发布为准！）