昌九高铁建设进入冲刺阶段。日前，记者走进沿线重点工程，其中备受关注的昌北机场高铁站建设已进入尾声，隆兴大桥也全新亮相。昌北机场站位于昌北机场规划T3航站楼西侧50米处，地处规划综合交通枢纽正下方，呈南北向布置，最大开挖深度超过24米，是国内少有的集高铁、地铁、航空为一体的综合立体交通枢纽，施工难度大，工序组织复杂。
作为江西省首个集高铁、地铁、航空“三位一体”的综合交通枢纽，昌北机场站以“高效换乘”为核心设计理念，与昌北机场T3航站楼共同构筑起“地上两层+地下两层”的立体空间布局。自上而下，机场出发层、到达层与高铁地铁站厅层、站台层错落排布，通过安检互信通道与地下连廊无缝衔接，真正实现了旅客“零距离换乘”。
在装饰装修设计上，车站巧妙汲取了鄱阳湖越冬“白鹤”的灵动意象，以白鹤优雅飞翔的姿态勾勒出舒展的吊顶轮廓。这一“鹤舞苍穹”的设计不仅彰显了新时代交通枢纽的简洁与现代，更与T3航站楼的主题遥相呼应，象征着城市的蓬勃腾飞。
据中铁十二局昌九高铁4标技术主管魏立刚介绍，该站土建工程现已全面完工，正稳步推进装修与机电设备安装，预计2026年12月完成所有建设内容。2027年投入运营后，旅客可在8分钟内完成航班、高铁与地铁的无缝转换，这将进一步强化南昌作为中部交通枢纽的地位，带动地方经济与旅游业的全面跃升。
隆兴大桥作为世界首座时速350公里的公铁混层合建斜拉桥，这座全长约19公里的巨龙横跨赣江西支、中支、南支三条支流，集高铁、城市快速路与主干道于一体。其赣江西支主桥采用主跨320米的竖琴形索面钢箱桁组合梁斜拉桥设计，上层为双向八车道快速路，下层中间为双线高铁，两侧为四车道主干道。高达144.6米的H型曲线桥塔上，重达130吨的“昌”字钢结构件熠熠生辉；全桥28对空间双索面扇形布置的斜拉索，最长176.9米，单根最重达29.4吨，是目前公铁合建桥梁中直径最大的斜拉索。
隆兴大桥的建成，一举创下了集12车道于一体、320米主跨无砟轨道斜拉桥、竖琴形索面斜拉桥等六项世界纪录，将中国桥梁建设的难度与标准推向了全新高度。
在昌九高铁的另一端，坐落于“青春之城”的共青城东站内外部装饰装修工作也于6月24日全面完成，为这座京港大动脉上的重要车站按下了投运的“快进键”。共青城东站的站房设计以“薪火相传、青年之城”为核心理念，外立面以波浪造型呼应鄱阳湖的生态水韵，站内的火炬立柱与渐变吊顶则融入了共青城青年垦荒的红色文脉，打造出兼具生态特色与现代质感的城市门户。
面对总面积达8062平方米、曲面造型庞大的外立面幕墙，中铁建工项目团队运用三维激光扫描与参数化数字建模技术，严格执行“一曲一参数、一板一定制”的高标准施工流程，将安装误差精准控制在1毫米以内。随着下一步静态验收与站前配套设施建设的全面展开，这座彰显江西生态底色与发展活力的新名片，正蓄势待发，迎接八方来客。
编辑:秦慧阳
文章来源（南昌交通广播）
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