李恩叙，别号 荣昌，1904-1954年，江西省南昌县塔城乡青岚东皋李村人。1926年自江西省心远中学，考入中央陆军军官学校第六期交通科交通第三中队。
1929年毕业后，辗转供职于安徽、陕西、江西及湖北等多地，先后担任技佐、教员、机务员、管理员、技师、教务主任及工程师。
1933年，历练了四年多的李恩叙，受命赴南京担任陆军辎重兵学校（陆军辎重兵学校1934年创建于南京。校长由蒋介石兼任，教育长是李国良中将，1936与陆军交通兵学校筹备处合并为陆军交通辎重学校）机械修理工厂厂长兼教官，负责车辆维修及技术官佐培训。
1934年11月，在「陆军交通兵第二团战车队」（1929年3月，在南京新小营成立「陆军教导第一师战车队」：队长张杰英中校，由财政部税警总团拨交18辆英制“克登劳尔特”小型战车，下设战车第1、2、3分队及修理工厂。1932年5月，改隶「陆军交通兵第二团战车队」，进驻南京通光营房，以利后勤保修，后增购了32辆英制维克斯轻战车、重型摩托车、通讯器材及战防炮等，在南京丁家桥扩充合编成「交通兵第二团战车营」:下设战车第1、2、3连及修理工厂。1936年3月，「交通兵第二团战车营」在南京方山改编并改隶「陆军交通辎重学校战车教导营」：营长彭子言/胡献群，下设营直属部队、战车第1、2、3连、特务连及修理工厂。1937年7月，添置德国克鲁柏小战车 (10辆)，与战车防御炮营在南京方山，合并扩编为中国第一支正规的机械化部队--「陆军装甲兵团」：团长杜聿明，上校副团长彭璧生，中校团附蔡庆华, 下设团直属部队、战车营、战防营、准备营、补充营及修理工厂）担任修理所主任，负责该营全部机动车辆的维护、保养、修理及技术人员的培训工作。
1935年4月29日，军事委员会令铨二字380号：李恩叙 委任 交通兵第二团战车营 技正。
1937年10月，陆军装甲兵团从陆军交通辎重兵学校剥离，李恩叙应团长杜聿明举荐，被任命为装甲兵团修理工厂上校厂长。
1938年1月，原装甲兵团基础上，又增购苏制100辆T26式战车、60余辆意制5吨级战车，在湖南湘潭三道坊合并扩编为「陆军第200师」，师长杜聿明，辖3个团:第一团战车团（团长胡献群），第二团装甲汽车团，第三团汽车团。李恩叙则继续担任师属修理工厂厂长，在筹建期间，不顾个人安危，率少数部下秘密辗转皖赣鄂陕机务，入枪林冒弹雨，搜罗器械，吸收人才。
1939年初，为尽可能缩小中国与日本在机械化作战能力上的差距，国民政府军事委员会又决定补充精锐的步兵部队，将第200师改造升级为机动性、综合性及战力更强的机械化攻击军--陆军第5军（1938年10月部队改编之初的番号为新编第11军，军长徐庭瑶/副军长杜聿明）。
李恩叙受命继续担任军属修理工厂上校厂长，在广西全州基地龙岩洞的工厂中全力指挥技术官兵日以继夜地为前线维修各种机动车辆，并组织部分配件的自加工；其间还派出技师官佐分队深入昆仑关最前线及时抢修轻故障战车。为当年12月的桂南会战及昆仑关大捷提供了充分及时的技术准备及机务保障，战后还受到了战区长官部及军部的明令表彰。
1941年春，受命不远万里不辞辛劳，远渡重洋，毅然赴美，探讨学术，钻研机械技术。参观了二十余家汽车制造厂，并在福特汽车制造厂及马门战车厂等处实习，再入美国汽车兵学校学习。期间还派驻华盛顿中华物资供应局办理租借法案相关事务。
1944年后归国，擢升为少将参议兼第五集团军总司令部办事处长，督导技术以增强生产规划，推进器材运输。随后又奉军事委员会命令，调任军车整修委员会主任委员，总管军务交通，负责机车整理。
1945年，调任联合勤务总司令部（简称：联勤总司令部）交通器材储运处少将处长，派驻上海接运物资。
1948年，奉调重庆任职于联勤总司令部西南补给区司令部。
从军不忘家乡建设，自掏腰包在老家创办了“水岚乡小学”以造福桑梓，还向东岚李村捐赠了一台发电机，供村民发电照明加工谷物。
1954年2月20日，服安眠药自尽，享年50岁。全家丧失生活来源，1957年从重庆迁回南京。 
